Ahora bien, cabe destacar que en el mercado nacional existen compa\u00f1\u00edas que poseen la capacidad para desarrollar dos o m\u00e1s roles en el desarrollo de este tipo de proyectos, ya que cuentan con los capitales, terrenos e incluso son capaces de ejecutar las obras de construcci\u00f3n de los recintos.<\/p>\n
Establecida esta primera aproximaci\u00f3n al concepto del modelo BTS, cabe destacar que uno de los factores distintivos de este tipo de proyectos radica en su origen y su car\u00e1cter. En esta l\u00ednea, Giancarlo Fantoni explic\u00f3 que \u201cb\u00e1sicamente, los desarrollos BTS son proyectos inmobiliarios \u2018por encargo\u2019, es decir, es el cliente el interesado en desarrollar un CD de caracter\u00edsticas espec\u00edficas para su operaci\u00f3n, para lo cual contacta a un tercero inversionista que tenga la capacidad financiera y experiencia para poner en marcha el proyecto. Ahora bien, el cliente puede acercarse directamente a los desarrolladores de este tipo de soluciones, realizar licitaciones convocando a los actores del rubro o tambi\u00e9n pueden ser atra\u00eddos por los brazos comerciales de las empresas desarrolladoras, que levantan oportunidades en el mercado, toman contacto con aquellas empresas que buscan este tipo de desarrollos y realizar sus propuestas a partir de la entrega de una referencia al canon de arriendo que\u201d.<\/p>\n
Paralelamente, Fantoni destac\u00f3 que este tipo de proyectos se caracterizan por su car\u00e1cter de exclusividad. \u201cSe trata de desarrollos \u00fanicos, especialmente desarrollados a nivel arquitect\u00f3nico y operativo para un cliente en particular en atenci\u00f3n a los objetivos estrat\u00e9gicos de su negocio\u201d.<\/p>\n
En esta l\u00ednea, Luis Felipe Lehued\u00e9 agreg\u00f3 que \u201cal tratarse de proyecto a la medida, el proceso de reciclaje de este tipo de recintos es m\u00e1s complejo, aunque no imposible. Ahora bien. Cuando hablamos de proyectos BST no s\u00f3lo nos referimos a proyectos \u00fanicos en materia de dise\u00f1o arquitect\u00f3nico o de materialidad, ya que este tipo de desarrollos tambi\u00e9n puede integrar la implementaci\u00f3n de equipamientos para la operaci\u00f3n al interior del CD, tales como racks, sorters de distribuci\u00f3n, automatizaci\u00f3n dependiendo de lo que el cliente requiera\u201d.<\/p>\n
En este punto, el Gerente General de Red Megacentro indic\u00f3 que \u201cal tratarse de proyectos por encargo, a partir de las particularidades operativas del cliente o de sus objetivos estrat\u00e9gicos en materia operativa \u2013 como la centralizaci\u00f3n de operaciones, por ejemplo- el factor ubicaci\u00f3n tambi\u00e9n cobra protagonismo. As\u00ed, existir\u00e1n casos en que los clientes prefieran operar al interior de un parque log\u00edstico, por ejemplo; como podr\u00e1n existir clientes que prefieran que su CD se emplace en un sector determinado para su uso exclusivo.<\/p>\n
En materia de duraci\u00f3n de los contratos, seg\u00fan el vocero de Red Megacentro al ser proyectos de alta envergadura, que requieren una inversi\u00f3n de capitales alta por parte de los inversionistas, suele requerirse plazos m\u00e1s largos de contrataci\u00f3n para poder amortizar dichas inversiones. As\u00ed, un contrato BTS, por lo general tiene una duraci\u00f3n m\u00ednima de 5 a\u00f1os. Y puede extenderse en promedio hasta por 15 a 20 a\u00f1os.<\/p>\n
Ahora bien, en torno a la penetraci\u00f3n de esta modalidad de negocio en el mercado inmobiliario industrial log\u00edstico, Sebasti\u00e1n Ulloa, manifest\u00f3 que \u00e9ste \u201cha tenido un importante crecimiento en los \u00faltimos cinco a\u00f1os, porque entrega m\u00e1xima flexibilidad para rentas de mediano y largo plazo\u201d. En este contexto, el Subgerente de Desarrollo de Patio Industrial destac\u00f3 que \u201cadem\u00e1s de los atributos propios del formato BTS, para los clientes implica una ventaja financiera, ya que les permite no inmovilizar capital en un activo inmobiliario. Adem\u00e1s, el formato de renta a largo plazo de un Centro de Distribuci\u00f3n dise\u00f1ado en conjunto con la empresa desarrolladora permite entre otras ventajas la de no asumir el riesgo de construcci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Finalmente, en t\u00e9rminos conceptuales, cabe se\u00f1alar que los clientes que se interesan por esta modalidad de negocio buscan contratar a gestores inmobiliarios comprometidos, experimentados y confiables. \u201cLa renta inmobiliaria es la base para construir relaciones de largo plazo con nuestros clientes\u201d, puntualiz\u00f3 al respecto Ulloa.<\/p>\n
DE LA OFERTA QUE LOS DISTINGUE<\/p>\n
Considerando que las empresas invitadas desarrollan proyectos BTS de alto est\u00e1ndar a nivel nacional e internacional, en algunos casos, invitamos a cada vocero a destacar los aspectos m\u00e1s destacados del servicio \u2018a la medida\u2019 que ofrecen.<\/p>\n
En torno a las fortalezas de la oferta de Patio en materia de gesti\u00f3n inmobiliaria y el modelo Build to Suit, Sebasti\u00e1n Ulloa manifest\u00f3 que \u201csomos una empresa que trabaja junto con el cliente para tomar las mejores decisiones de proyecto y as\u00ed lograr la mayor eficiencia en t\u00e9rminos de ubicaci\u00f3n e infraestructura. Contamos con un equipo s\u00f3lido que ha logrados grandes resultados, como nuestro \u00faltimo BTS en Parque Capital (Noviciado) de la empresa MK con certificaci\u00f3n LEED. Adem\u00e1s, nuestros activos est\u00e1n ubicados estrat\u00e9gicamente y tienen una inmejorable conectividad con carreteras, aeropuertos, autopistas urbanas y complejos portuarios\u201d.<\/p>\n
En torno a la oferta BTS de Red Megacentro, Luis Felipe Lehued\u00e9 manifest\u00f3 que \u201cpara nosotros los proyectos BTS representan un modelo de negocio de gran relevancia. De hecho, s\u00f3lo en Chile hemos consolidado la construcci\u00f3n de 430.000 m2 de Centros de Distribuci\u00f3n bajo la modalidad BTS, lo que representa casi el 50% de nuestra capacidad instalada en el pa\u00eds.<\/p>\n
En torno al desarrollo de los proyectos \u2018a la medida\u2019 cabe destacar que realizamos el dise\u00f1o y construcci\u00f3n sin inversi\u00f3n para el cliente y gracias a nuestra red de empresas somos capaces de trabajar en distintos niveles los aspectos espec\u00edficos de cada proyecto. Adem\u00e1s, contamos con terrenos para poner en marcha nuevos y exclusivos desarrollos brindando la mejor conectividad a nuestros potenciales clientes\u201d.<\/p>\n
En relaci\u00f3n con las soluciones que brinda DLS, Javier Ovalle coment\u00f3 que \u201csomos una Gestora Inmobiliaria Industrial relacionada a la Constructora Inarco, empresa con m\u00e1s de 30 a\u00f1os en el mercado y con m\u00e1s de 780.000 m2 de construcci\u00f3n de Centros de Distribuci\u00f3n y Bodegas en Chile, con experiencia en el desarrollo de proyectos para distintas industrias como, por ejemplo: retail, fr\u00edo, log\u00edstica, automotriz, farmac\u00e9utica, tecnolog\u00eda, entre otras.<\/p>\n
En torno al desarrollo de proyectos BTS, hemos desarrollado alianzas con los mejores arquitectos dise\u00f1adores, tenemos a la mejor constructura y muchos acuerdos con propietarios de terrenos industriales disponibles. Ademas, somos de las pocas Desarrolladoras Logisticas que estamos disponibles a desarrollar proyectos para otros. Por ejemplo, a propietarios de terrenos que quieren ponerlos en renta, estamos dispuestos a desarrollarles un BTS para que ellos se queden con la renta. O tambien a usuarios finales que quieren ser due\u00f1os de su CD, tambien estamos disponibles para acompa\u00f1arlos en su desarrollo”.<\/span><\/p>\n En referencia a la construcci\u00f3n de proyectos BTS en Bodenor Flexcenter, Giancarlo Fantoni destac\u00f3 que \u201ctenemos la experiencia y el respaldo para desarrollar Centros de Distribuci\u00f3n \u2018a la medida\u2019 del cliente, procurando soluciones de alto nivel t\u00e9cnico y financiero. Una de las caracter\u00edsticas que nos distinguen en la industria es la posibilidad de generar este tipo de proyectos al interior de nuestros parques log\u00edsticos, ubicados en los sectores industriales m\u00e1s cotizados de la Regi\u00f3n Metropolitana. Adem\u00e1s, al operar al interior de nuestros recintos los clientes acceden a econom\u00edas de escala importantes, al tiempo que aprovechan las ventajas en materia de seguridad y confort que nuestros ecosistemas log\u00edsticos brindan\u201d.<\/p>\n Recientemente, las dos principales consultoras inmobiliarias del rubro industrial presentaron sus respectivos reportes del desempe\u00f1o del mercado de bodegaje para el 1\u00b0 Semestre de 2019. A continuaci\u00f3n, presentamos las cifras de ambos informes.<\/p>\n Un desempe\u00f1o positivo present\u00f3 el mercado nacional de bodegaje durante el primer semestre de 2019, en base a la consolidaci\u00f3n del negocio de arriendo y al desarrollo de diversos proyectos inmobiliarios, impulsados \u2013entre otros factores- por la creciente demanda derivada del e-Commerce nacional. Lo anterior se ve reflejado en las cifras derivadas de los m\u00e1s representativos reportes de la industria, elaborados por las consultoras GPS Global Property Solutions y Colliers International, publicados a principios de julio, resultados que a continuaci\u00f3n desglosamos.<\/p>\n Previo al an\u00e1lisis es importante establecer que el Reporte Global Mercado de Bodegas, elaborado por GPS, analiza el sector a partir de dos segmentos de bodegas: Clase I y II. El primero, hace referencia a bodegas con una superficie m\u00e1xima ilimitada y m\u00ednima de 800 m2 con altura de 8 m. En el segmento Clase II, en tanto, se ubican las bodegas que poseen una superficie m\u00e1xima de 1800 m2 y m\u00ednima de 200 m2 con oficinas.<\/p>\n En tanto, el Research & Forecast Report Centros de Bodegaje del 1\u00b0 Semestre de 2019, elaborado por Colliers International, basa su an\u00e1lisis a partir de la segmentaci\u00f3n de bodegas Clase A y B. El primero hace referencia a bodegas con un tiempo de construcci\u00f3n inferior a 15 a\u00f1os, ubicada cerca de v\u00edas de acceso principales y de zonas o Parques Industriales, con una altura m\u00ednima de 10 m., claros entre 10 y 15 m., andenes y rampas, una superficie m\u00ednima 2.500 m2, sistema contra incendio de red h\u00fameda, servicios adicionales de seguridad y de oficinas, entre otras caracter\u00edsticas. El segmento Clase B, incluye a las bodegas con un tiempo de construcci\u00f3n mayor a 15 a\u00f1os, ubicada cerca de v\u00edas de acceso secundarias y de zonas o Parques Industriales. Con una altura m\u00ednima de m\u00e1s o menos 8 m., claros de aproximadamente 10 m., andenes y\/o rampas, con una superficie menor a 2.500 m2, sistema contra incendio de red h\u00fameda, servicios adicionales de seguridad y de oficinas, entre otras caracter\u00edsticas.<\/p>\n A partir de lo expuesto, presentamos los resultados de ambos estudios para el mercado de bodegas nacional.<\/p>\n LOS LIDERAZGOS HIST\u00d3RICOS SE MANTIENEN<\/p>\n Seg\u00fan lo expuesto en el Reporte de Mercado de Bodegas elaborado por GPS, el primer semestre de 2019 ingresaron 255.925 m2 al segmento Clase I, con lo cual alcanza un stock total de 4.400.187 m2 \u00fatiles, distribuidos en 100 centros en la Regi\u00f3n Metropolitana; cifras que implican un crecimiento de 5,81% para este segmento. El mercado de centros de bodegaje Clase II, en tanto, presenta un ingreso de 8.800 m2 en el corredor Norponiente, durante el primer semestre de 2019, llegando a un stock de 304.314 m2 \u00fatiles en el Gran Santiago.<\/p>\n De acuerdo a su clasificaci\u00f3n, en tanto, el estudio elaborado por Colliers Internacional, indic\u00f3 que durante el periodo medido se registr\u00f3 una producci\u00f3n de 182.278 m2, monto bastante superior al registrado el semestre anterior que alcanz\u00f3 los 79.580 m2. En torno a este \u00edndice, Colliers destac\u00f3 el ingreso de tres nuevas etapas de bodegas; una la zona Sur y dos en la zona Poniente; y un nuevo Centro de Distribuci\u00f3n en el sector Norponiente, en la comuna de Pudahuel. A partir del recuento, se indic\u00f3 que el inventario acumulado al periodo alcanza los 4.007.780m2 de superficie \u00fatil.<\/p>\n A partir de los datos expuestos, tenemos que, en materia de participaci\u00f3n de mercado, seg\u00fan el reporte de GPS, los actores l\u00edderes del mercado se mantienen. Cabe constatar que para el c\u00e1lculo de este \u00edtem por operador el reporte incluy\u00f3 en el stock, tanto bodegas Flex como Build To Suit. As\u00ed, para el mercado de bodegas Clase I, Bodegas San Francisco sigue a la cabeza concentrando 34% del stock total, con una superficie de 1.548.172 m\u00b2 de bodegas, distribuidos en 7 centros, ubicados principalmente en el Corredor Poniente. Le sigue Bodenor Flexcenter con un 16% de participaci\u00f3n, distribuido en 7 centros ubicados en las comunas de Pudahuel, Lampa y Colina. En tercer lugar se ubica Red Megacentro con un 13% del stock total, distribuido en 11 centros; resultado destacado para el segmento Clase I, considerando que Red Megacentro ampl\u00eda en 6 puntos su participaci\u00f3n, respecto a la medici\u00f3n del 2\u00b0 semestre de 2018 realizada por GPS, donde se constaba una penetraci\u00f3n del 7% en el sector. (Ver gr\u00e1fico 1)<\/p>\n En lo referido a la participaci\u00f3n por sector, seg\u00fan el reporte de GPS, si se eval\u00faa el inventario por comuna, el stock se concentra en el corredor Poniente con 1.927.010 m2 \u00fatiles, equivalente al 44% del total de la superficie. En segundo lugar, en tanto, destaca el corredor Norponiente, que posee un total de 1.080.403 m2 de superficie \u00fatil, equivalentes al 24%. Finalmente, en tercer lugar de participaci\u00f3n aparece el corredor Sur con una superficie de 688.241 m2 que corresponde a un 16% del total del stock.<\/p>\n Por su parte, el estudio elaborado por Colliers International estipula que el crecimiento de la producci\u00f3n del primer semestre de 2019 se manifest\u00f3 en los ingresos de superficies repartidos en tres zonas: Sur, Norponiente y Poniente. Respecto a la participaci\u00f3n de mercado, seg\u00fan Colliers el sector predominante contin\u00faa siendo el sector Poniente con un 43,3%, seguido por la zona Norponiente con una participaci\u00f3n de 24,8%, sector Sur con 14,2%, Norte con 12,2% y, por \u00faltimo, el Sector Centro con s\u00f3lo un 5,4% de participaci\u00f3n de mercado.<\/p>\n DE LA VACANCIA Y LA ABSORCI\u00d3N<\/p>\n En torno la tasa de vacancia, seg\u00fan Colliers, el promedio al cierre del primer semestre de 2019 fue de 5,6%, es decir, 1,1 puntos porcentuales mayor al segundo semestre de 2018, registr\u00e1ndose una superficie disponible de 223.618 m2. Respecto a los sectores con mayores vacancias destaca el sector Norte con un 12,4%, seguido del sector Centro con un 6,0% y en tercer lugar el sector Poniente con un 5,2%.<\/p>\n \u201cEl sector Norte tuvo una importante alza en disponibilidad este semestre. Se liberaron m\u00e1s de 30.000 m2, lo que aument\u00f3 la vacancia desde un 6,0% a un 12,4% este semestre\u201d, describe el reporte. Los sectores con menores tasas de vacancia son el sector Sur y Norponiente con un 4,5% y 3,5%, respectivamente.<\/p>\n Respecto a la absorci\u00f3n del per\u00edodo, \u00e9sta alcanz\u00f3 los 130.460 m2, monto inferior al semestre anterior. Los mayores niveles de producci\u00f3n de este semestre impulsaron las tasas de vacancia. En cuanto a las absorciones por categor\u00eda, casi la totalidad de la absorci\u00f3n se produjo en las bodegas de categor\u00eda A, mientras que las bodegas categor\u00eda B en todo el Gran Santiago tuvo un nivel de absorci\u00f3n cercano a 0, producto que las absorciones y liberaciones de metros cuadrados se equipararon.<\/p>\n El mismo indicador, seg\u00fan el reporte de GPS, establece que durante el periodo en estudio la tasa de vacancia se observa a la baja con una tasa de 5,49%, tendencia que se observa desde 2016. Cabe destacar el corredor Sur que pasa de 16,06% a una tasa de 12,76%. En cuanto a la absorci\u00f3n del periodo, esta se presenta al alza en comparaci\u00f3n al semestre anterior, pasando de 216.052 m2 a 294.104 m2. Para el segmento Clase II, seg\u00fan GPS, la Vacancia se presenta a la baja con un 8,99%, alcanzando su punto m\u00e1s bajo desde comienzos de 2015. En cuanto a la absorci\u00f3n, esta se presenta al alza con 25.996 m2.<\/p>\n El PRECIO AL ALZA Y LAS PROYECCIONES FUTURAS<\/p>\n Ahora bien, en torno al \u00edndice \u2018Precio promedio\u2019, seg\u00fan lo descrito por GPS, este \u00edtem se mantiene estable con una leve tendencia al alza durante el per\u00edodo en estudio, ponderando 0,118 UF\/m2 en el Gran Santiago y presentando un crecimiento sostenido desde el a\u00f1o 2016. A este respecto, el estudio destac\u00f3 el desempe\u00f1o del corredor Sur, donde el precio promedio ponderado fluct\u00faa entre las 0,109 y las 0,118 UF\/m2. En este punto cabe recalcar que para al cierre del periodo 2018, el precio promedio ponderado por m2 alcanz\u00f3 los 0,117 UF\/m\u00b2. (Ver gr\u00e1fico 3)<\/p>\n Por otro lado, el mercado Clase II, cierra el semestre manteniendo su precio estable, ponderando un valor promedio de 0,13 UF\/m2. En contraposici\u00f3n, seg\u00fan el punto de vista de Colliers, el precio promedio disminuy\u00f3 levemente con respecto al semestre anterior, alcanzando los 0,124 UF\/ m2. Al igual que el 2S 2018, la zona Centro es la que presenta mayores precios promedio, registrando para este semestre 0,138 UF\/ m2, seguido por la zona Sur que registra una tarifa superior de 0,128 UF\/ m2 en promedio. En tercer lugar, estar\u00eda el sector Norte con 0,126 UF\/ m2, seguido de la zona Norponiente con 0,122 UF\/ m2 y, en \u00faltimo lugar, la Zona Poniente con 0,121 UF\/ m2.<\/p>\n Finalmente, en lo referido a la producci\u00f3n futura para las clases I y II, seg\u00fan el Reporte de GPS para el segundo semestre de 2019, se espera que ingresen 139.128 m2. Estos corresponden principalmente a nuevas etapas de centros existentes y a ampliaciones por parte de los desarrolladores.<\/p>\n Desde la perspectiva de Colliers, las proyecciones para el 2\u00b0 Semestre del 2019 implican el registro de ingresos por 98.216 m2, monto inferior a lo que se registr\u00f3 en el 1S 2019, pero superior a ambos semestres de 2018. Las mayores superficies que ingresar\u00edan estar\u00edan en los sectores poniente y norponiente con 30.000 m2 y 52.000 m2, respectivamente.<\/p>\n EL DINAMISMO DE LOS CENTROS DE BODEGAJE EN CHILE<\/p>\n Por: Diego Castillo Labb\u00e9, Gerente del \u00c1rea Industrial de Colliers International Chile<\/p>\n Si analizamos las cifras correspondientes al primer semestre de 2019 del mercado de centros de bodegaje, percibimos que el sector est\u00e1 activo y creciendo. La producci\u00f3n registr\u00f3 un aumento considerable, totalizando 182.278 metros cuadrados de superficie, cifra mayor que la registrada durante el segundo semestre de 2018.<\/p>\n As\u00ed podemos comprobar que el mercado est\u00e1 respondiendo de muy buena forma al aumento en la demanda que se ha dado en los \u00faltimos 3 semestres. Desde 2018 hemos percibido un mayor inter\u00e9s de numerosas empresas por nuevas ubicaciones para desarrollar proyectos de crecimiento. La mirada de los desarrolladores est\u00e1 enfocada en sus planes futuros y en concretar metas de expansi\u00f3n que ten\u00edan en espera.<\/p>\n Si bien, la vacancia registr\u00f3 un aumento respecto al periodo anterior, pasando de 4,5% a 5,6%, esto no indica un sobrestock, sino un mayor dinamismo que ha implicado un aumento en la producci\u00f3n, la cual deber\u00eda absorberse paulatinamente durante los pr\u00f3ximos meses. Asimismo, el valor de los precios de arriendo se ha mantenido relativamente estable, lo cual podr\u00eda variar al alza dependiendo de los ajustes en t\u00e9rminos de absorci\u00f3n y demanda, siempre dentro de los c\u00e1nones de un mercado saludable y competitivo.<\/p>\n En t\u00e9rminos de precios de venta de terrenos aptos para desarrollos industriales, la proyecci\u00f3n es a un alza, fundamentada en la creciente escasez de pa\u00f1os disponibles -propia de una gran ciudad- y a la continua demanda. Es un momento favorable para invertir en terrenos industriales, a\u00fan es posible encontrar precios convenientes en ubicaciones estrat\u00e9gicas y bien conectadas.<\/p>\n El buen momento que vive este mercado no se limita solo a su dinamismo, sino tambi\u00e9n a su sofisticaci\u00f3n. Chile est\u00e1 apuntando hacia la modernizaci\u00f3n, enfocando los esfuerzos en posicionarse a la altura de pa\u00edses desarrollados como Estados Unidos y Alemania. Se est\u00e1 invirtiendo en mejoras a los accesos y caminos hacia parques industriales y centros de bodegaje, as\u00ed como en tecnolog\u00eda de punta que permita optimizar los recursos, haciendo m\u00e1s eficientes los procesos operacionales y adentr\u00e1ndose en la era del e-Commerce.<\/p>\n El e-Commerce seguir\u00e1 creciendo de manera importante en Chile. La tendencia es clara y cada a\u00f1o son m\u00e1s los consumidores que utilizan el comercio electr\u00f3nico como medio de compra. En este sentido, los centros de bodegaje est\u00e1n esforz\u00e1ndose exitosamente por entregar las herramientas necesarias para ser un apoyo a las empresas en la optimizaci\u00f3n de espacios y procesos log\u00edsticos, ayudando a potenciar el auge de esta industria y encamin\u00e1ndose a paso firme hacia un promisorio futuro.<\/p>\n<\/p><\/div>\n Cuando se trata de optimizar los procesos al interior del Centro de Distribuci\u00f3n existen diversas estrategias que se pueden poner en pr\u00e1ctica. No obstante, en la actualidad se encuentra en auge la denominada Gesti\u00f3n de Ubicaci\u00f3n Ca\u00f3tica de mercader\u00edas que tiene como punto focal el uso de software para la administraci\u00f3n de los inventarios y otras herramientas tecnol\u00f3gicas; y a la prestigiosa empresa Amazon como su principal exponente. A continuaci\u00f3n, abordaremos las claves de esta estrategia de gesti\u00f3n, los requisitos para su implementaci\u00f3n y otros factores de inter\u00e9s.<\/p>\n Ya sea propio o en arriendo, el Centro de Distribuci\u00f3n (CD) alberga algunos de los procesos de mayor relevancia del sistema log\u00edstico: el almacenamiento, la gesti\u00f3n y el despacho de los productos que una compa\u00f1\u00eda comercializar\u00e1; de ah\u00ed que la optimizaci\u00f3n de los procesos que se desarrollan al interior de estos recintos sea un factor clave y prioritario para las empresas, no s\u00f3lo porque repercuten en el desempe\u00f1o general de su cadena de suministro, sino tambi\u00e9n, porque implican la inversi\u00f3n de importantes vol\u00famenes de recursos financieros de las empresas.<\/p>\n Cabe preguntarse entonces, \u00bfc\u00f3mo optimizar los procesos operativos del CD? Para dar respuesta a la interrogante expuesta es necesario considerar m\u00faltiples factores, siendo uno de los m\u00e1s importantes: las caracter\u00edsticas intr\u00ednsecas del negocio y las necesidades espec\u00edficas de la empresa. As\u00ed tambi\u00e9n, resulta relevante considerar factores como: el tipo de mercader\u00edas que se almacenar\u00e1n, los vol\u00famenes de productos que se mover\u00e1n, considerando las proyecciones de la demanda, los canales de venta que desplegar\u00e1n las compa\u00f1\u00edas, por s\u00f3lo mencionar algunas. A partir del an\u00e1lisis de estos y otros factores, podremos ser capaces de optar por una estrategia o modelo de gesti\u00f3n operativa que permita optimizar los procesos al interior del CD, logrando con ello: la reducci\u00f3n de los tiempos de almacenamiento; aumentar la productividad de los operarios, reducir el n\u00famero de movimientos y maximizar el espacio disponible, optimizando el stock, entre otros aspectos.<\/p>\n A nivel operativo, en tanto, establecer el criterio que se utilizar\u00e1 para ubicar los productos al interior del CD es uno de los factores que determinar\u00e1 la forma en que se trabajar\u00e1 al interior de este, el tipo de equipamiento que se requerir\u00e1 y la capacidad efectiva de la instalaci\u00f3n. En este contexto, existen tres reconocidas estrategias para la gesti\u00f3n de ubicaci\u00f3n de las mercader\u00edas, denominadas: Fija, Mixta y Ca\u00f3tica. En este art\u00edculo, abordaremos en detalle c\u00f3mo funciona la denominada: Gesti\u00f3n de almacenamiento Ca\u00f3tico, ahondando en las caracter\u00edsticas y ventajas que este sistema aporta, haciendo hincapi\u00e9 en aquellas operaciones que son susceptibles de adoptar este tipo de estrategia.<\/p>\n El ORDEN DEL DESORDEN<\/p>\n A pesar de su denominaci\u00f3n, la gesti\u00f3n de ubicaciones ca\u00f3tica -tambi\u00e9n llamada Libre o Aleatoria- es una estrategia altamente organizada que se rige por un orden estricto, normalmente basada en la rotaci\u00f3n de existencias m\u00e1s conocida como: Clasificaci\u00f3n de Productos A-B-C. As\u00ed, la categor\u00eda A re\u00fane a aquellas mercader\u00edas de mayor rotaci\u00f3n, mientras que la categor\u00eda C re\u00fane a aquellos productos de menor salida. Cabe destacar que al factor rotaci\u00f3n, como par\u00e1metro para el almacenamiento aleatorio de las mercader\u00edas en el CD, se suman otros aspectos como: el tama\u00f1o, la caducidad de los productos y, por cierto, la disponibilidad de espacio.<\/p>\n Seg\u00fan datos de la industria, la clasificaci\u00f3n A-B-C (la m\u00e1s representativa de la gesti\u00f3n ca\u00f3tica) el grupo A representar\u00eda cerca del 60% de los movimientos de las mercanc\u00edas del CD; la categor\u00eda B, aproximadamente el 30% del inventario en movimiento, mientras que el grupo C representar\u00eda en promedio el 10 % de las mercader\u00edas en rotaci\u00f3n. Cabe destacar que el espacio de almacenaje se distribuye reservando para el grupo A la zona m\u00e1s cercana a las plataformas de montaje de los pedidos. Esto permite reducir de manera considerable el espacio que debe recorrer el operario para recoger los productos de venta habitual.<\/p>\n Siempre en torno a este tipo de estrategia, cabe destacar que para que un CD funcione bajo este modelo es imprescindible que cuente con un sistema de gesti\u00f3n de almacenes que ejecute esta funci\u00f3n. El propio software ser\u00e1 el que, nutri\u00e9ndose de los datos del stock almacenado, especifique d\u00f3nde debe ir el producto, descargando esta tarea a los operarios. As\u00ed, en lo espec\u00edfico, una vez que las mercader\u00edas ingresan al CD, el software asignar\u00e1 un lugar para su almacenamiento en funci\u00f3n de los espacios que hay disponibles en ese preciso momento. Paralelamente, cada mercanc\u00eda ser\u00e1 etiquetada con un c\u00f3digo \u00fanico, otorgado por el sistema; c\u00f3digo que queda registrado con distintas caracter\u00edsticas asociadas, entre ellas: la ubicaci\u00f3n desde donde ser\u00e1 \u2018pickeado\u2019 para su posterior despacho.<\/p>\n LAS VENTAJAS DEL CAOS<\/p>\n A partir de la implantaci\u00f3n de este modelo, cuyo principal exponente a nivel mundial es el gigante del comercio electr\u00f3nico mundial, Amazon, se dio una suerte de revoluci\u00f3n en torno a c\u00f3mo operaban las organizaciones al interior de sus Centros de Distribuci\u00f3n, sobre todo aquellas que han desarrollado el canal online.<\/p>\n Lo cierto es que hoy, el sistema de gesti\u00f3n ca\u00f3tica gana adeptos. De hecho, en la actualidad, son muchas las instalaciones que siguen este criterio de ubicaciones, debido a las m\u00faltiples ventajas que presenta. En este contexto, entre los beneficios que se desprenden de la puesta en marcha de este tipo de estrategia se cuentan:<\/p>\n La optimizaci\u00f3n del espacio de almacenaje disponible: No desperdiciar ning\u00fan espacio es la premisa principal que rige a esta modalidad operativa. As\u00ed, al interior de los Centros de Distribuci\u00f3n de operaci\u00f3n ca\u00f3tica se maximiza la capacidad de almacenaje efectiva (capacidad f\u00edsica) en \u00edndices que superan el 90%.<\/p>\n Cabe destacar que, en t\u00e9rminos de optimizaci\u00f3n del espacio, este tipo de estrategia brinda mayor flexibilidad al proceso de almacenamiento. Al asignar las ubicaciones de forma flexible, disminuye el riesgo de saturaci\u00f3n de ciertas zonas y se aprovecha los espacios libres con mayor eficacia. Al mismo tiempo, en el caso de que se produzcan cambios en el tipo de stock almacenado, la instalaci\u00f3n es capaz de adaptarse sin sufrir grandes variaciones operativas, este factor resulta altamente atractivo para los operadores Log\u00edsticos que administran una amplia diversidad de productos, de distintos clientes.<\/p>\n Siempre en torno a la optimizaci\u00f3n del espacio, otro factor ventajoso de este tipo de modelo es la posibilidad de poder reducir costos a nivel de inversi\u00f3n en m2. Por regla general, el almacenamiento log\u00edstico es uno de los \u00edtems de mayor inversi\u00f3n por parte de las empresas. En tanto, seg\u00fan datos de la industria, se calcula que con el modelo ca\u00f3tico se necesita entre un 20% y un 30% menos de espacio que con la misma mercanc\u00eda organizada de manera tradicional. Esto supone una reducci\u00f3n importante de los costos si, por ejemplo, una empresa arrienda bodegas o Centros de Distribuci\u00f3n.<\/p>\n Incrementa los niveles de productividad y precisi\u00f3n. Si consideramos que la capacitaci\u00f3n de los operarios es uno de los factores de mayor relevancia a nivel operativo al interior de un CD, el sistema de almacenamiento ca\u00f3tico resulta altamente valorado, dado que bajo este modelo los operarios no necesitan dedicar tiempo a la organizaci\u00f3n de ubicaciones o aprender la distribuci\u00f3n del CD, simplemente deben conocer la ubicaci\u00f3n de los pasillos.<\/p>\n Lo expuesto se debe a que las decisiones relacionadas con la gesti\u00f3n de las ubicaciones de las mercader\u00edas las toma el sistema inform\u00e1tico, encargado de asignar las posiciones de los productos en funci\u00f3n de los par\u00e1metros elegidos. Consecuentemente, es el sistema de gesti\u00f3n el que traza las rutas de picking en funci\u00f3n de las ubicaciones, optimizando los desplazamientos con lo cual se optimiza el proceso de selecci\u00f3n y colocaci\u00f3n de la mercanc\u00eda.<\/p>\n Todo lo anterior hace posible que los nuevos operarios contratados a tiempo completo o de forma temporal se impregnen r\u00e1pidamente de la operativa del recinto, en plazos eficientes, con altos niveles de productividad.<\/p>\n Siempre en torno al desempe\u00f1o del recurso humano, hay quienes han visto en la disposici\u00f3n \u2018ca\u00f3tica\u2019 de los productos una ventaja a nivel operativo, dado que los operarios manifiestan menores niveles de error -durante el proceso de preparaci\u00f3n de pedidos- por conceptos como: color o tama\u00f1o de los productos. En este sentido, seg\u00fan los analistas, en una configuraci\u00f3n de almacenamiento tradicional (fija), generalmente, los productos muy similares se encuentran en la misma zona, lo que podr\u00eda generar confusi\u00f3n al momento del picking. Por el contrario, en un esquema ca\u00f3tico, en una misma zona el operario puede pickear productos de distinta denominaci\u00f3n, tama\u00f1o, color, etc., lo que genera mayor atenci\u00f3n y menor posibilidad de confusi\u00f3n a nivel visual. Por cierto, dicha precisi\u00f3n se puede reforzar a\u00f1adiendo tecnolog\u00edas de asistencia al picking como el pick-to-light.<\/p>\n DE LOS REQUISITOS\u2026<\/p>\n Ahora bien, para adoptar un sistema de almac\u00e9n ca\u00f3tico, es necesario que las empresas cumplan ciertos requisitos y tengan en cuenta ciertas consideraciones.<\/p>\n En lo especifico, y como se ha mencionado en las l\u00edneas precedentes, este modelo operativo requiere el uso de un Sistema de Gesti\u00f3n de Almacenes o WMS, dado que la gesti\u00f3n del inventario debe estar informatizada y completamente integrada con el ERP de la empresa para controlar los niveles de stock.<\/p>\n Por cierto, los sistemas de almacenaje deben ser lo suficientemente adaptables para albergar la mayor\u00eda de las cargas. Antes hemos mencionado esta flexibilidad como una ventaja, pero tambi\u00e9n funciona como requisito. Ahora bien, a pesar de las ventajas del almacenaje desordenado o ca\u00f3tico, existen algunas excepciones en las que no se puede aplicar este sistema. Ejemplo de ello son las mercanc\u00edas que necesitan condiciones espec\u00edficas para su almacenamiento, por ejemplo, las mercanc\u00edas refrigeradas, congeladas o del \u00e1rea farmac\u00e9utica. En esta clasificaci\u00f3n tambi\u00e9n encontramos a las mercader\u00edas de alto volumen que requieren sistemas de almacenamiento espec\u00edficos para su resguardo.<\/p>\n En cualquier caso, resulta relevante comentar que el sistema de almacenamiento ca\u00f3tico puede derivar hacia un sistema mixto, siguiendo par\u00e1metros espec\u00edficos. De hecho, existen organizaciones que organizan sus mercader\u00edas, combinando criterios de gesti\u00f3n de ubicaciones (Fijo \/ Libre). De esta forma, aquellos productos con mayor rotaci\u00f3n se encuentran en una zona fija (suele estar cerca de los muelles de carga) y, el resto, se asignan de manera libre o aleatoria.<\/p>\n A partir de lo expuesto, aquellas empresas interesadas en implementar este tipo de estrategia deben considerar las claves expuestas, sobre todo aquellas compa\u00f1\u00edas que integran en su inventario una amplia diversidad de \u00edtems, con niveles altos de rotaci\u00f3n, con la \u00e1nimos de consolidar un esquema de almacenamiento eficiente, que les permita cumplir con las promesas realizadas a los clientes y a los consumidores finales.<\/p>\n<\/p><\/div>\n Diariamente, las empresas buscan ideas innovadoras para reducir costos, mejorar el servicio a sus clientes y mejorar la gesti\u00f3n de las cada vez m\u00e1s complejas cadenas de suministro. En este escenario, la experiencia operacional que los 3PLs poseen, ciertamente contribuye a este proceso global de mejora de la Supply Chain. En esta din\u00e1mica, asociarse con los mejores es posible y en Chile esta es una realidad cada vez m\u00e1s vigente.<\/p>\n Para mantenerse al d\u00eda con el creciente nivel de complejidad de las cadenas de suministro actuales, las empresas deben ser \u00e1giles para cumplir con las condiciones de r\u00e1pida evoluci\u00f3n. Esto es particularmente relevante, ya que los minoristas y las ubicaciones de fabricaci\u00f3n trabajan para mantener bajos los inventarios, responder a las demandas de env\u00edo m\u00e1s r\u00e1pidas y reaccionar a los cambios en los patrones de demanda dentro de la econom\u00eda global.<\/p>\n Considerando este escenario, una de las caracter\u00edsticas m\u00e1s representativas de las cadenas de suministros actuales es el impulso asociativo, ese por el cual, una empresa decide consolidar una relaci\u00f3n contractual estrecha con un prestador de servicios; relaci\u00f3n que va m\u00e1s all\u00e1 de lo meramente transaccional, llegando a ser un v\u00ednculo significativo que representa ventajas competitivas para ambas partes.<\/p>\n En el \u00e1mbito log\u00edstico, espec\u00edficamente, el v\u00ednculo descrito se manifiesta de forma expl\u00edcita entre los denominados \u2018Mandantes\u2019 y los Operadores 3PL. De hecho, diversos estudios establecen que progresivamente se ha evidenciado una mejora continua en la naturaleza estrat\u00e9gica de las relaciones entre estos actores.<\/p>\n En esta l\u00ednea, el estudio \u201c23\u00b0 Third-Party Logistics Study 2019\u201d, una de las investigaciones m\u00e1s emblem\u00e1ticas en materia de mercado 3PL, a nivel global, sostiene que en la actualidad \u201cla relaci\u00f3n entre los 3PL y sus clientes ha evolucionado hasta convertirse en un v\u00ednculo significativo, con una mayor conciencia y enfoque hacia el cumplimiento de los objetivos de las cadenas de suministros, as\u00ed como las formas en que la disponibilidad de datos y el uso de la tecnolog\u00eda pueden ayudarlos a progresar en dicha relaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n Seg\u00fan el estudio, que re\u00fane experiencias de los principales Operadores 3PL y clientes a nivel global, el 89% de los mandantes y el 98% de los proveedores de 3PL encuestados concuerdan en que el uso de 3PL ha contribuido a la mejora de los servicios. Adem\u00e1s, el 73% de los usuarios de 3PL y el 91% de los proveedores est\u00e1n de acuerdo en que los 3PL proporcionan productos nuevos e innovadores con el objetivo de incrementar la efectividad de las cadenas de suministro de sus clientes\u201d.<\/p>\n Seg\u00fan el informe, la capacidad tecnol\u00f3gica que exhiban los Operadores 3PL es uno de los factores m\u00e1s determinantes a la hora de que los clientes decidan asociarse a un proveedor de esta categor\u00eda. En este punto, el documento indica que \u201cel 93% de los mandantes est\u00e1 de acuerdo en que las capacidades de TI son un elemento necesario de la experiencia 3PL\u201d, sobre todo considerando las necesidades de agilidad que hoy exigen los mercados. A este respecto, para asegurar la agilidad, ayudar a mejorar el servicio y reducir los costos, tres cuartos de los mandantes y 3PL encuestados sostuvieron que planean invertir en visibilidad y control de la cadena de suministro en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os, y m\u00e1s de la mitad de los cargadores y 3PL est\u00e1n invirtiendo en an\u00e1lisis predictivos. El uso de la tecnolog\u00eda est\u00e1 explotando en cada \u00e1rea de la cadena de suministro, impulsando una mayor agilidad.<\/p>\n Las cifras precedentes dejan de manifiesto que el mercado 3PL se encuentra en un gran momento, alz\u00e1ndose como socios estrat\u00e9gicos que permiten optimizar la cadena de suministro, minimizar costos, crear valor y alinear las expectativas de sus clientes como una clave para lograr el \u00e9xito para ambas partes. En este punto, el estudio manifiesta que \u201cel 89% de los mandantes y el 98% de los 3PL informaron que los 3PL han contribuido a mejorar los servicios al cliente final\u201d. Otra cifra relevante expuesta en el informe indica que \u201cel 72% de los usuarios de 3PL y el 95% de los proveedores de 3PL est\u00e1n de acuerdo en que a partir de esta relaci\u00f3n se ha logrado amplias reducciones en los costos log\u00edsticos generales\u201d.<\/p>\n Finalmente, en torno a los retos actuales de la industria 3PL, el estudio estableci\u00f3 de entrada que, al interior de la industria del transporte y la log\u00edstica, se est\u00e1n produciendo interrupciones en varias \u00e1reas. En este plano, destacan: el sostenido aumento del comercio electr\u00f3nico, las demandas de los consumidores que han servido de catalizador para la entrada de nuevas tecnolog\u00edas; y el reto de la \u00faltima milla que se ha vuelto cada vez m\u00e1s complicada a medida que los clientes se vuelven m\u00e1s espec\u00edficos sobre las demandas de entrega y esperan tiempos de env\u00edo a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pidos.<\/p>\n Con este escenario en ciernes, sobre todo en torno a la \u00faltima etapa del proceso log\u00edstico, recurrir a los proveedores de 3PL para cumplir con los requerimientos de la \u00faltima milla en formas que satisfagan las demandas de los clientes es una tendencia.<\/p>\n Lo anterior, sumado al crecimiento de la econom\u00eda que ha contribuido, en parte, al aumento de los niveles de carga y las nuevas regulaciones que rodean a la actividad de transporte, representan un buen augurio para los Operadores 3PL capaces de proporcionar aquello que los mandantes requieren: modos de transporte \u00f3ptimo y la gesti\u00f3n de la cadena de suministro para que los productos lleguen a los clientes o consumidores finales r\u00e1pidamente.<\/p>\n LOS MEJORES A NIVEL GLOBAL EN CHILE<\/p>\n Al momento de analizar los retos actuales del mercado 3PL, resulta relevante conocer la opini\u00f3n de los actores relevantes del sector. Con este objetivo en mente, invitamos a DHL Supply Chain y DB Schenker, operadores 3PL que seg\u00fan el ranking Top 50 Global 3PLs 2019, elaborado por Armstrong & Associates ocupan el 1\u00b0 y 3\u00b0 lugar de desempe\u00f1o mundial, respectivamente. Cabe destacar que ambos operadores actualmente operan en Chile; un mercado que en palabras de Cristi\u00e1n Le\u00f3n, Gerente General de DB Schenker Chile \u201cse encuentra en franca expansi\u00f3n\u201d y se caracteriza por requerir altos niveles de flexibilidad y competencia de parte de los proveedores 3PL.<\/p>\n Respecto a la importancia que los Operadores 3PL en el actual escenario log\u00edstico, Germ\u00e1n Arango, Country Manager Per\u00fa, Argentina y Chile (PAC) DHL Supply Chain, manifest\u00f3 que \u201cvivimos en un entorno en constante crecimiento y transformaci\u00f3n, y contar con un aliado log\u00edstico que ofrezca soluciones innovadoras en toda la cadena de suministro se convierte en un diferenciador clave para el \u00e9xito\u201d. A lo anterior, Arango agreg\u00f3 que \u201cla elecci\u00f3n de un socio log\u00edstico estrat\u00e9gico es clave en el desarrollo del mercado, pues permite que las empresas se enfoquen en sus procesos principales sin desviar el enfoque, permitiendo extraer el potencial m\u00e1ximo de cada \u00e1rea dentro de la cadena de producci\u00f3n y distribuci\u00f3n\u201d.<\/p>\n En este punto, el vocero de DHL sostuvo que para los Operadores 3PL \u201ces clave comprender, predecir y responder con eficacia a las tendencias y desaf\u00edos que enfrenta cada industria. Hoy, los principales impulsores de la cadena de suministro son el creciente consumo, conectado con las nuevas exigencias de los consumidores y constantes cambios tecnol\u00f3gicos. De esta forma, nuestros expertos en log\u00edstica se centran en atender estos retos al desarrollar estrategias que satisfagan las necesidades actuales y futuras de la cadena de suministro\u201d, sostuvo.<\/p>\n Siempre en torno al mercado nacional, el Gerente General de DB Schenker manifest\u00f3 que \u201cdebido al aumento de la competitividad y los desarrollos tecnol\u00f3gicos que cambian r\u00e1pidamente, los clientes de hoy se enfrentan a nuevos desaf\u00edos que exigen \u201csoluciones diferentes\u201d de parte del mercado 3PL. En esta l\u00ednea, Le\u00f3n destac\u00f3 que \u201cel crecimiento exponencial del comercio electr\u00f3nico y la llegada de empresas con plataformas tecnol\u00f3gicas avanzadas han provocado la necesidad de una mayor agilidad y control por parte del cliente y su consumidor final, con el objetivo de minimizar cualquier incertidumbre dentro del proceso log\u00edstico, permitiendo as\u00ed a los clientes anticiparse a la toma de decisiones\u201d, escenario en el cual los Operadores 3PL se inscriben como un socio estrat\u00e9gico, cuya acci\u00f3n eficiente permite incrementar no s\u00f3lo los niveles operativos y de control de la cadena de suministro, sino tambi\u00e9n disminuir los niveles de incertidumbre en el proceso log\u00edstico.<\/p>\n En tanto, seg\u00fan lo descrito por el Gerente General de DB Schenker Chile a\u00fan queda por hacer en el mercado nacional y en particular, los Operadores 3PL requieren poner mayor \u00e9nfasis en el uso de tecnolog\u00edas como: la Inteligencia Artificial, el Machine Learning o la rob\u00f3tica, considerando que \u201clas empresas de la mayor\u00eda de las industrias est\u00e1n enfrentando altos niveles de competencia y disrupci\u00f3n (\u2026) y al igual que el resto del mundo, Chile est\u00e1 experimentando su cuota de disrupci\u00f3n. Teniendo en cuenta lo expuesto, seg\u00fan Le\u00f3n otro desaf\u00edo importante se relaciona a la capacitaci\u00f3n del recurso humano, \u201cpara asegurar altos niveles de conexi\u00f3n, empat\u00eda y valores, ya que \u00e9stos no se robotizar\u00e1n a futuro\u201d, manifest\u00f3.<\/p>\n Igual convicci\u00f3n manifest\u00f3 el vocero de DHL Supply Chain, argumentando que \u201ca nivel mundial la digitalizaci\u00f3n est\u00e1 teniendo un impacto incre\u00edble en las cadenas de suministro y en operaciones de todo el mundo; y ha llegado para quedarse. Por ello, tener una estrategia resuelta para la digitalizaci\u00f3n de las cadenas de suministro es esencial para evaluar el nuevo panorama tecnol\u00f3gico y trazar un camino a seguir para lograr beneficios y mantenerse por delante de la competencia.<\/p>\n DE LOS ACTORES EN ALZA<\/p>\n Por cierto, el mercado 3PL en Chile cuenta con un abanico de actores altamente especializados y capaces de responder con altos niveles de calidad a los requerimientos de sus clientes. Para conocer m\u00e1s acerca de la experiencia de los operadores 3PL Revista Logistec contact\u00f3 a TW Log\u00edstica, Emo Trans y GORI.<\/p>\n Consultados acerca de las \u00e1reas a desarrollar en el mercado de los operadores log\u00edsticos en Chile, Manuel Espina, Gerente General de Emo Trans Chile hizo hincapi\u00e9 en la necesidad de que exista una mayor oferta de almacenaje, argumentando que \u201cfaltan bodegas que puedan almacenar mercader\u00eda peligrosa, bodegas que puedan consolidar productos congelados (temperatura controlada) y extraportuarios, sobre todo esta \u00faltima que en la actualidad est\u00e1 colapsada\u201d. Igual preocupaci\u00f3n manifest\u00f3 Rodrigo San Martin, Managing Director de GORI Chile & Argentina, indicando que \u201choy los problemas de infraestructura portuaria y aeroportuaria se est\u00e1n volviendo relevantes, sobre todo en materia de accesos\u201d<\/p>\n En esta l\u00ednea, el ejecutivo de Emo Trans tambi\u00e9n coincidi\u00f3 en la necesidad de que los Operadores Log\u00edsticos est\u00e9n a la vanguardia tecnol\u00f3gica, indicando que \u201cdebemos ser flexibles y vanguardistas en la aplicaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda Wireless y tiempo real, por ejemplo. Este es el presente y el futuro; donde el tiempo y acceso a datos no deber\u00e1 estar limitado a una computadora y\/o software no accesible a trav\u00e9s de la web\u201d, indic\u00f3. Asegurando que este tipo de implementaciones no s\u00f3lo contribuyen al desempe\u00f1o de los 3PL, de cara al cliente, sino tambi\u00e9n es un aspecto diferenciador (para los propios 3PL) en un mercado tan competitivo como el chileno. <\/p>\n No obstante, considerando las complejidades del mercado nacional, no solo la implementaci\u00f3n tecnol\u00f3gica es clave. En este punto, Rodrigo M\u00e1rquez, Jefe Desarrollo de Negocios de TW Log\u00edstica manifest\u00f3 que \u201cla gran diferencia entre los operadores 3PL se marca en el Know How log\u00edstico que tienen en cada industria y canal de distribuci\u00f3n. Por ejemplo: no es lo mismo manejar carga peligrosa que farmac\u00e9uticos, tampoco es lo mismo manejar productos que se venden en el retail como los que se venden a trav\u00e9s de canal tradicional o e-Commerce\u201d. Tener la expertise es -en opini\u00f3n de M\u00e1rquez- un sello distintivo.<\/p>\n En este punto el vocero de GORI observ\u00f3 que si bien el mercado chileno se ir\u00e1 consolidando, \u201ccon el tiempo iremos viendo que ello implicar\u00e1 una reducci\u00f3n en el n\u00famero de actores 3PL. La diferencia la ir\u00e1 marcando la escala de operaci\u00f3n y el foco en las necesidades de los clientes, lo que pasa por la especializaci\u00f3n de los operadores\u201d.<\/p>\n Ahora bien, en torno a las \u00e1reas a desarrollar en la industria 3PL chilena, el vocero de TWL sostuvo que \u201cla transformaci\u00f3n digital en las compa\u00f1\u00edas es un \u00e1rea necesaria de explotar en la industria log\u00edstica chilena. La automatizaci\u00f3n de procesos y la inteligencia artificial son herramientas muy importantes de desarrollar para poder cumplir con las exigencias en los tiempos comprometidos de entrega de cada uno de los clientes\u201d, agregando que \u201choy los clientes son cada vez m\u00e1s exigentes en todo sentido. Con leadtimes de entrega cada vez m\u00e1s acotados. Diversidad de productos que exigen infraestructuras especializadas. Full Flexibilidad de procesos y servicios con requerimientos de visibilidad en l\u00ednea de todos los procesos y todo ello a un bajo costo\u201d.<\/p>\n Justamente, considerando el factor precio, Rodrigo San Martin, indic\u00f3 que el chileno es \u201cun mercado muy fraccionado, donde a\u00fan el precio juega un rol muy relevante y donde solo en nichos espec\u00edficos se toma en cuenta el valor agregado\u201d.<\/p>\n En este punto, el ejecutivo agreg\u00f3 que, considerando las caracter\u00edsticas del mercado nacional, un \u00e1rea importante de mejora es la estandarizaci\u00f3n de procesos, contratos y responsabilidades. \u201cMuchos usuarios de los servicios dan por hecho que todos los proveedores dan servicios similares y en la realidad esto no es as\u00ed. Por ejemplo, la responsabilidad y respuesta ante siniestros o imprevistos es muy diferente dependiendo del proveedor de servicios\u201d.<\/p>\n Atendiendo a lo anterior, el vocero de GORI explic\u00f3 que, como especialistas en la industria vitivin\u00edcola, vemos que existen dos tipos de clientes: empresas muy diversificadas en destinos con clientes en US, Europa, Asia y Latam; y otras medianas o m\u00e1s peque\u00f1as que tienen foco en solo ciertos mercados. Por escala y necesidades son clientes que demandan servicios diferentes. Lo relevante es poder encontrar f\u00f3rmulas operativas que permitan satisfacer ambos tipos de requerimientos y expectativas.<\/p>\n Finalmente, en torno a los retos del mercado 3PL en Chile, seg\u00fan lo descrito por Rodrigo M\u00e1rquez, uno de los principales desaf\u00edos es manejar la multicanalidad y multi-industria. \u201cEstandarizar procesos es un desaf\u00edo muy grande cuando manejas diferentes canales de entrega (e-commerce, supermercados, tradicional, mayoristas, farmacias, etc.) e industrias que tienen productos con diferentes exigencias en la infraestructura como inflamables, qu\u00edmicos, farmac\u00e9uticos y productos de alto valor\u201d.<\/p>\n En opini\u00f3n del vocero de TW \u201clograr manejar los desaf\u00edos de la multi-canalidad y multi-industria, entregando un nivel de servicio acorde a las exigencias de cada cliente es la mejor manera de marcar diferencias\u201d. De esta forma, lograr ser un socio estrat\u00e9gico que facilite todas las herramientas a sus clientes para que puedan maximizar su negocio. Con full trazabilidad, visibilidad de procesos y la incorporaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas, siempre con un foco en mejorar la productividad, los operadores log\u00edsticos logran diferencias sustanciales.<\/p>\n<\/p><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Para aumentar la rentabilidad por metro cuadrado y sobrellevar los vaivenes del mercado, el modelo Build to Suit o \u2018construir a la medida\u2019 destaca como una alternativa eficiente que d\u00eda a d\u00eda gana m\u00e1s terreno. Es por ello que a continuaci\u00f3n ahondamos en las caracter\u00edsticas y ventajas de este modelo de negocio, con la ayuda […]<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":14528,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[60],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14527"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14527"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14527\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14528"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14527"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14527"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14527"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Grafico](\"http:\/\/www.revistalogistec.com\/images\/images\/Grafico-1_Reporte-Bodegas_logistec.jpg\")
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