{"id":14754,"date":"2020-03-28T00:51:59","date_gmt":"2020-03-28T00:51:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.felana.com.mx\/2020\/03\/28\/desafios-del-sector-ferroviario-en-mexico\/"},"modified":"2020-03-28T00:51:59","modified_gmt":"2020-03-28T00:51:59","slug":"desafios-del-sector-ferroviario-en-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/desafios-del-sector-ferroviario-en-mexico\/","title":{"rendered":"Desaf\u00edos del sector ferroviario en M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"<p>Los principales retos que el sector ferroviario enfrenta: inseguridad y el alza de tarifas de los concesionarios. Para lograr una mejor labor regulatoria es indispensable contar con informaci\u00f3n generada de estad\u00edsticas e indicadores relevantes.<\/p>\n<div>Con el fin de desarrollar pol\u00edticas y estrategias que contribuyan a mejorar la <i>conectividad<\/i>, accesibilidad, <i>seguridad y eficiencia<\/i> del <b>transporte ferroviario<\/b>, la estrategia fundamental es intercambiar experiencias, conocimientos e investigaciones recientes en materia de regulaci\u00f3n econ\u00f3mica de la industria ferroviaria.\u00a0\u00a0<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Gracias a una fuerte conciencia de las ventajas de combinar entre los modos de transporte y el trabajo que se ha realizado con el sistema portuario durante la \u00faltima d\u00e9cada, el avance del transporte ferroviario de carga ha sido muy alentador, ya que <b>increment\u00f3 de 99.7 millones de toneladas movilizadas a 128 en el \u00faltimo a\u00f1o.\u00a0<\/b><\/div>\n<div><\/div>\n<div>Cabe destacar que el <i>tr\u00e1fico dom\u00e9stico <\/i>no registr\u00f3 ca\u00edda hasta principios de 2019 y segu\u00eda en incremento, aunque de una manera m\u00e1s moderada, por lo que s\u00ed es posible avizorar momentos relevantes para el transporte ferroviario. De esos 128 millones de toneladas, 71% fueron mercanc\u00edas y productos que nuestro pa\u00eds exporta para otras naciones y 29% para el mercado interno.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>La eficiencia del sistema ferroviario nacional ser\u00e1 el detonante para que m\u00e1s carga se movilice por ferrocarril. M\u00e9xico cuenta con<b> 23,389 kil\u00f3metros de v\u00edas f\u00e9rreas<\/b> (3,500 todav\u00eda sin asignar), 31,768 carros de ferrocarril y 1,250 locomotoras.\u00a0<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Sin embargo, dos son los grandes retos que el sector enfrenta.\u00a0<\/div>\n<div><\/div>\n<div>A partir del segundo trimestre de 2019, el a\u00f1o ha resultado problem\u00e1tico, principalmente por el aumento en tarifas de concesionarios (de hasta 10%) ante el retiro del <b>subsidio para acreditar el IEPS de di\u00e9sel consumido<\/b>, por lo que algunas de las empresas usuarias del sector ferroviario derivaron carga de los vagones del tren, como cemento, varilla, cerveza, televisores, ropa y calzado, hacia el autotransporte.\u00a0<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\n<div class=\"embed_cont\" rel=\"freetext\" id=\"embed78_wrap\" onmousedown=\"return false;\">\n<div class=\"embed_options\" rel=\"opt\" id=\"embed78_opts\" onmousedown=\"return false;\"><span id=\"embed78_colapse\" class=\"embed_colapse less\" onclick=\"preview_embed('embed78')\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>\u00a0Embed<\/div>\n<div id=\"embed78_content\" class=\"embed_content\">\n<div id=\"embed78_embed\"><iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/E0NGg0s0uAE\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><\/div>\n<div>Una vez que el ferrocarril perdi\u00f3 el atractivo de tarifas m\u00e1s bajas, los usuarios de transporte prefirieron utilizar el autotransporte como alternativa porque, adem\u00e1s, es m\u00e1s r\u00e1pido y las mercanc\u00edas llegan directo a los puntos de distribuci\u00f3n. Eso nos permite entender que, de acuerdo con datos de la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT),<b> la carga ferroviaria nacional haya disminuido 16% a partir del primer cuatrimestre de 2019<\/b>, respecto al mismo periodo de un a\u00f1o antes.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Mucha carga, sobre todo la que se mueve entre los 300 y 400 kil\u00f3metros, se desplaz\u00f3 hacia a las carreteras y camiones. Grupo M\u00e9xico es la principal firma que sufre p\u00e9rdidas de mercanc\u00edas. El reporte de la SCT apunta una reducci\u00f3n de 18.6% en su filial Ferrosur que opera principalmente la ruta de la Ciudad de M\u00e9xico a Veracruz.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Su subsidiaria Ferromex que opera varias rutas como la de Guadalajara a Ciudad de M\u00e9xico; Nogales, Manzanillo-el Baj\u00edo report\u00f3 una disminuci\u00f3n de 3.5%. El movimiento de <b>contenedores que mueven productos terminado como cerveza, pantallas, ropa, calzado y otros bienes, baj\u00f3 8.9%<\/b>. Los sectores que m\u00e1s bajan sus productos del ferrocarril son el de la construcci\u00f3n, la miner\u00eda, la sider\u00fargica y el retail.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>En tanto, los que enfrentan<i> tarifas m\u00e1s altas<\/i> son la industria automotriz, la miner\u00eda, los contenedores de producto terminado, la sider\u00fargica y la agricultura.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>A esa situaci\u00f3n hay que agregar la ola de inseguridad que impacta a las ferroviarias. En el primer trimestre de 2019 se reportaron <b>mil 57 robos,<\/b> 10.5% m\u00e1s que en igual lapso de 2018, seg\u00fan cifras de la propia Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF). Lo que m\u00e1s concentra el robo son las autopartes y los granos.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><b>Acciones a seguir<\/b><\/div>\n<div><\/div>\n<div>La seguridad en el servicio ferroviario es una prioridad para la ARTF, es clave para su atenci\u00f3n y mejora. Para una mejor labor regulatoria es indispensable contar con la mejor informaci\u00f3n, por lo que se est\u00e1 trabajando en la generaci\u00f3n de estad\u00edsticas e indicadores relevantes, actualizaci\u00f3n del Sistema Nacional de Indicadores Ferroviarios, para evaluar la eficiencia del sector, un <b>Programa Integral de Verificaci\u00f3n, <\/b>donde a la\u00a0 fecha hay avances en 456 acciones y se tienen programadas 700 para este a\u00f1o.\u00a0<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\n<div class=\"embed_cont\" rel=\"freetext\" id=\"embed71_wrap\" onmousedown=\"return false;\">\n<div class=\"embed_options\" rel=\"opt\" id=\"embed71_opts\" onmousedown=\"return false;\"><span id=\"embed71_colapse\" class=\"embed_colapse less\" onclick=\"preview_embed('embed71')\">\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>\u00a0Embed<\/div>\n<div id=\"embed71_content\" class=\"embed_content\">\n<div id=\"embed71_embed\"><iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/54-ARu48iWg\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><\/div>\n<div>Esto es parte de la meta que la ARTF se ha propuesto a corto plazo: concluir el estudio de <b>Gran Visi\u00f3n del Sector Ferroviario<\/b> para contar con la metodolog\u00eda de an\u00e1lisis de la v\u00eda, conocer sus caracter\u00edsticas y visualizar futuros servicios. Desarrollar una visi\u00f3n detallada y a largo plazo del sector ferroviario con proyectos para carga y pasajeros, visi\u00f3n post-exclusividad y tecnolog\u00edas de mapeo.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Se trata de obtener procesos de verificaci\u00f3n mejorados y estandarizados para, con base en estudios, seguridad y la promoci\u00f3n de una pol\u00edtica p\u00fablica, reforzar el sistema de carga en ferrocarril como un servicio p\u00fablico a trav\u00e9s de:<\/div>\n<div><\/div>\n<div>&#8211; Promover sistemas de seguridad en conjunto con concesionarios, polic\u00eda y usuarios.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>&#8211; Mejorar los grados de cruce la v\u00eda ferroviaria.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>&#8211; Abrir puertas a la discusi\u00f3n de temas ferroviarios con concesionarios y usuarios.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>&#8211; Incrementar la carga ferroviaria de 25 a 40%.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>&#8211; Crear una nueva visi\u00f3n de los derechos de v\u00eda.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>&#8211; Celebrar nuevos acuerdos de arrastre, tanto de larga como de corta distancia.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>&#8211; Establecer nuevas tarifas de servicios interl\u00ednea.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>&#8211; Lograr mayor conversi\u00f3n de carga desde el autotransporte.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>&#8211; Contar con instalaciones ferroviarias, como patios intermodales y carruseles, patios para vagones vac\u00edos y para carga a granel.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>Se apuesta por la formaci\u00f3n de expertos, a trav\u00e9s del trabajo y la capacitaci\u00f3n, por lo que en la ARTF laboran 66 servidores p\u00fablicos, 39 j\u00f3venes que realizan su servicio social y tres becarios del programa J\u00f3venes Construyendo el Futuro.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div>* Director General de Regulaci\u00f3n de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario. \/ Basado en su presentaci\u00f3n durante el Primer Coloquio Internacional de Regulaci\u00f3n Econ\u00f3mica de la Industria Ferroviaria de Carga, Ciudad de M\u00e9xico, 2019.<\/div>\n<div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los principales retos que el sector ferroviario enfrenta: inseguridad y el alza de tarifas de los concesionarios. 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