El 31 de diciembre de 2019 se report\u00f3 el primer caso sospechoso de Coronavirus en China, enfermedad que con el correr de los d\u00edas llevar\u00eda a la crisis sanitaria mundial m\u00e1s grande de los \u00faltimos 100 a\u00f1os; que ha desafiado a toda la estructura global a nivel sanitario, econ\u00f3mico y social. Aqu\u00ed una radiograf\u00eda a los principales hitos log\u00edsticos, originados por la pandemia.<\/p>\n
Seg\u00fan diversos an\u00e1lisis, 2020 se visualizaba como un a\u00f1o complejo. Ser\u00eda el a\u00f1o en el que se conocer\u00edan y experimentar\u00edan cabalmente los efectos de la guerra comercial entre China y Estados Unidos, enfrentamiento que ya mostraba signos de remisi\u00f3n y cuyos intentos de negociaci\u00f3n manten\u00edan en vilo a muchos pa\u00edses.<\/p>\n
A la expectaci\u00f3n ante el fin \u201cla pelea de gigantes\u201d, se sumaba la inestabilidad social en diversas naciones, sobre todo en la regi\u00f3n Latinoamericana, que durante 2019 experiment\u00f3 una seguidilla de \u201cestallidos sociales\u201d que repercutieron negativamente en las econom\u00edas locales. Ambos factores hac\u00edan presagiar un periodo de contracci\u00f3n econ\u00f3mica, hab\u00eda quienes incluso presagiaban la recesi\u00f3n de ciertas econom\u00edas.<\/p>\n
Desde la academia a la industria, 2020 se preve\u00eda como el a\u00f1o de disrupci\u00f3n tecnol\u00f3gica. El auge de la implementaci\u00f3n y uso de tecnolog\u00edas para la digitalizaci\u00f3n, tales como: la Inteligencia Artificial, la rob\u00f3tica, la realidad aumentada, implicaba para muchos mercados e industrias el pr\u00f3ximo paso. <\/p>\n
No obstante, el convulsionado 2019 no se ir\u00eda sin dejar una huella m\u00e1s. Fue justamente el 31 de Diciembre de ese a\u00f1o, se detect\u00f3 por primera vez -en la ciudad china de Wuhan (provincia de Hubei) el primer caso de una extra\u00f1a patolog\u00eda, la que con el correr de los d\u00edas vendr\u00eda a poner de rodillas a todo el ecosistema mundial.<\/p>\n
EFECTO DOMIN\u00d3<\/p>\n
Ya en las primera de enero, China daba a conocer los primeros casos positivos de lo que tempranamente se denomin\u00f3 Coronavirus 2019, una enfermedad infecciosa causada por una nueva cepa del virus SARS-CoV-2. Mientras el pa\u00eds asi\u00e1tico emprend\u00eda un fren\u00e9tico an\u00e1lisis de la situaci\u00f3n sanitaria interna; los primeros indicios de una crisis mundial se hicieron presentes. El factor salud empezaba a poner en jaque a la primera potencia mundial y a ra\u00edz de la globalizaci\u00f3n el virus se comenzaba a esparcir en el plano econ\u00f3mico.<\/p>\n
Con el correr de los d\u00edas la situaci\u00f3n se fue tornado m\u00e1s compleja, tras decretar cuarentena en Wuhan, China empez\u00f3 a extremar medidas en sus principales metr\u00f3polis. A mediados de Enero, el hoy denominado COVID-19 empezaba a impactar al engranaje productivo Chino. El progresivo cierre de f\u00e1bricas e industrias, puertos y aeropuertos despert\u00f3 la alerta en los mercados mundiales. La \u2018fabrica del mundo\u2019 entraba en aislamiento.<\/p>\n
Mientras China cerraba fronteras, las cadenas de suministros y abastecimiento a nivel mundial ve\u00edan afectadas su performance operacional. El principal proveedor y consumidor de diversos mercados se declaraba en cuarentena y ante la amenaza de contagio otros pa\u00edses asi\u00e1ticos entraron en la misma din\u00e1mica.<\/p>\n
Por cierto, el temor a un contagio fuera de las fronteras niponas era latente, lo que nadie esper\u00f3 es que fuera tan r\u00e1pido. El 25 de enero, Francia anunciaba que el virus estaba en su territorio. Un turista Chino infectado con el COVID-19 era atendido en la ciudad luz. 20 d\u00edas despu\u00e9s se reportaba el fallecimiento del individuo.<\/p>\n
Lo dem\u00e1s es historia. Gradualmente Europa, Estados Unidos fueron registrando los primeros contagios de COVID-19. La enfermedad se expand\u00eda a niveles nunca antes vistos en Italia y Espa\u00f1a, con lo cual la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud la declar\u00f3 pandemia mundial, a mediados de marzo. Mientras tanto, diversos pa\u00edses latinoamericanos comenzaban a reportar casos de COVID -19 en sus territorios.<\/p>\n
El paisaje de anta\u00f1o cambi\u00f3 dr\u00e1sticamente. En Estados Unidos, Nueva York \u2013la ciudad que nunca duerme- por primera vez, ha debido guardar un obligado descanso. Las paradisiacas playas de Rio de Janeiro en Brasil est\u00e1n cada vez m\u00e1s desiertas. Per\u00fa y Argentina han declarado cuarentenas totales y ni la imponente cordillera de Los Andes o el desierto m\u00e1s \u00e1rido del mundo sirvieron de frontera inexpugnable para evitar que Chile sucumbiera a la pandemia mundial.<\/p>\n
EL EFECTO EN LOS MERCADOS Y LA SUPPLY CHAIN<\/p>\n
Dada la vertiginosa propagaci\u00f3n del virus; en la actualidad, importantes pa\u00edses de Europa, Am\u00e9rica y Asia han aplicado medidas sanitarias que restringen el habitual desplazamiento de individuos, medidas de aislamiento social que han tenido un gran impacto a nivel social, productivo y de consumo; impactando a nivel comercial y log\u00edstico a diversas industrias. Los diversos actores de la Supply Chain a nivel global y local (sobre todo aquellos que tienen acci\u00f3n en el abastecimiento de productos y servicios sanitarios y de primera necesidad) enfrentan hoy un desaf\u00edo sin precedentes: seguir operando en forma eficiente y asegurar el abastecimiento de la poblaci\u00f3n a pesar de las diversas restricciones y factores disruptivos; repensando sus protocolos y sistemas operativos, integrando tecnolog\u00edas, adapt\u00e1ndose a la nueva realidad.<\/p>\n
La supply chain est\u00e1 en el ojo del hurac\u00e1n, y su performance cobra protagonismo en todos los foros mundiales. Todos los ojos est\u00e1n puestos en la actividad log\u00edstica, desarrollada en total anonimato por miles de empresas y colaboradores a nivel global; ya sea en plantas productivas, empaquetadoras, Centros de Distribuciones, salas de ventas, en las carreteras, puertos y aeropuertos de todo el mundo.<\/p>\n
LOS HITOS DEL COVID -19 EN LA SUPPLY CHAIN<\/p>\n
En t\u00e9rminos operacionales, la declaraci\u00f3n de pandemia sanitaria por el Covid-19 ha implicado a nivel mundial y local diversos efectos, imposible de exponer en este art\u00edculo debido a que los eventos cambian y mutan con extrema rapidez. De ah\u00ed que en nuestro relato abarcaremos hitos puntuales y efectos reconocidos que probablemente tomar\u00e1n nuevas dimensiones en el futuro cercano.<\/p>\n
En esta l\u00f3gica, corresponde volver a Asia, espec\u00edficamente a China potencia productiva sin parang\u00f3n mundial en diversos rubros, entre los que se cuentan: la industria del consumo masivo, textil y tecnolog\u00eda. Al mismo tiempo, debido a sus dimensiones demogr\u00e1ficas, el gigante asi\u00e1tico es a su vez un atractivo mercado de consumo.<\/p>\n
El indiscutible posicionamiento chino en la econom\u00eda mundial, llev\u00f3 a que sus acciones sanitarias repercutieran profundamente en econom\u00edas consolidadas y emergentes, como la chilena. La dependencia de distintos mercados en torno a la milenaria naci\u00f3n se desnud\u00f3 por completo. Si miramos a la industria del vestuario, por ejemplo, es sabido que China es, hoy por hoy, el mayor productor textil del mundo. Los principales retailers del mundo producen o compran al gigante asi\u00e1tico, y en muchos casos, el m\u00e1s del 90% del stock textil de una compa\u00f1\u00eda proviene de ese pa\u00eds.<\/p>\n
As\u00ed, una de las primeras reflexiones iniciada la situaci\u00f3n fue la necesidad de diversificar a los proveedores de sus cadenas de suministro. Muchas compa\u00f1\u00edas aceleraron esta decisi\u00f3n y se encuentran hoy reestructurando sus procesos de abastecimiento, para evitar dicha dependencia. No obstante, muchas de estas iniciativas han sido reactivas y no anteriores a la crisis.<\/p>\n
A este respecto, Eduardo Tagle, gerente general de Gidding Berries Chile, manifest\u00f3 que \u201ca pesar de la apertura comercial chilena, \u201ca\u00fan hay industria mono mercados, muy poco diversificada\u201d. En momentos como los que se viven es -a juicio de Tagle- clave \u201cmultidiversificarse, ya que eso nos permite enfrentar mejor los problemas en determinados mercados\u201d.<\/p>\n
El ejecutivo reconoci\u00f3 que los coletazos de la crisis sanitaria se percibir\u00e1n en diferentes industrias, afectadas, por ejemplo, con la disminuci\u00f3n de la demanda, alzas de demandas, escases de inventario, disminuci\u00f3n de actividad portuaria (menos contenedores, por ejemplo), entre otros factores.<\/p>\n
En un efecto domin\u00f3, la propagaci\u00f3n del virus hizo que Corea del Sur y Jap\u00f3n, otros importantes socios comerciales a nivel mundial, detuvieran su actividad econ\u00f3mica y productiva. Ya iniciado el mes de febrero la situaci\u00f3n era clara: los efectos en Supply Chain eran innegables.<\/p>\n
El cierre de m\u00e1s de 2 mil tiendas en China de Starbucks, la reducci\u00f3n o detenci\u00f3n de los vuelos hacia y desde al pa\u00eds asi\u00e1tico, anuncios de falta de suministro de los fabricantes de autom\u00f3viles como Hyundai fueron algunos de las noticias que se fueron conociendo \u201cen la interna\u201d. Apple tambi\u00e9n se convirti\u00f3 en testigo de que el abastecimiento \u00fanico puede verse bien en el balance, pero a la luz de los hechos, tendr\u00eda efectos dram\u00e1ticos.<\/p>\n
Si bien, una emergencia de esta magnitud era imposible de presagiar y, por tanto, tambi\u00e9n resultaba dif\u00edcil contar con un plan de contingencia para contrarrestar sus efectos, algunos analistas daban luces de que la dependencia hacia un mercado en particular era un arma de doble filo, entre ellos el prestigioso acad\u00e9mico del Massachussetss Institute of Technology (MIT), Yossi Sheffi. Seg\u00fan el experto, los indicios no eran pocos, de hecho, el desastre nuclear de Fukushima, Jap\u00f3n, en 2011, fue para muchos la antesala para desarrollar nuevas estrategias de abastecimiento. En ese entonces, muchas compa\u00f1\u00edas que depend\u00edan del mercado japon\u00e9s en esta materia tomaron acci\u00f3n, aprendieron la lecci\u00f3n. No obstante, muchos no tuvieron a la vista esta experiencia y siguieron dependiendo de un solo mercado como proveedor, en este caso el chino.<\/p>\n
A nivel nacional, Salomin Zlochisty, gerente de Comex Latan y Javier Colomer, Director Log\u00edstica LA South de Miniso reconocieron que no se ten\u00eda contemplada una situaci\u00f3n tan cr\u00edtica y complicada. Durante las primeras semanas \u201ccada d\u00eda que pasaba, la crisis era a\u00fan m\u00e1s fuerte, ocasionando problemas a\u00fan m\u00e1s serios, como es el cierre de f\u00e1bricas por tiempos prolongados, Blank Sailings en varios puertos y una econom\u00eda completamente detenida, generando crisis a nivel mundial\u201d, afirm\u00f3 Colomer.<\/p>\n
Para Zlochisty los efectos operacionales y log\u00edsticos que gener\u00f3 la alerta sanitaria por el Covid-19 en China gener\u00f3 \u201cretraso de transporte terrestres, no hab\u00eda operadores en todos lados, salidas semanales de buques canceladas, inspecciones al azar, retrasos en rutas, blank sailings, operaciones de puerto a menor escala, falta de espacios en buques, f\u00e1bricas operando a menos del 50%, oficinas log\u00edsticas operando con menos de la mitad de la gente. Pr\u00e1cticamente todo reducido, impactando directa o indirecta a todos los sectores econ\u00f3micos\u201d.<\/p>\n
En este plano, Colomer enfatiz\u00f3 en que \u201cdif\u00edcilmente se pueden considerar situaciones como la vivida en un plan de contingencia. Son factores externos que ninguna empresa toma en cuenta, ya que los costos se elevar\u00edan demasiado si esta crisis es agregada al proceso log\u00edstico\u201d. Sin embargo, claro parece estar que el stock y el correcto manejo de inventario puede ser la primera clave para mitigar los riesgos ante un evento cr\u00edtico como el que hoy se vive.<\/p>\n
MEDIDAS ANTE LA CRISIS<\/p>\n
Restricciones operativas y escasez de contenedores para el transporte mar\u00edtimo; y disminuci\u00f3n en la oferta de vuelos para el transporte de mercader\u00edas son dos de los efectos m\u00e1s fuertes en cuanto al transporte de carga internacional. Punto aparte, merece las consecuencias de la crisis en cuanto a disponibilidad de inventario de algunas industrias y disminuci\u00f3n de la actividad econ\u00f3mica, impulsadas por la disminuci\u00f3n del consumo.<\/p>\n
Siempre en torno a los efectos y medidas, seg\u00fan el estudio \u201cSupply Chain Management Corona and Logistics – why you must act now!\u201d elaborado por Miebach los efectos del brote de coronavirus se pueden ver en los \u201cretrasos en los env\u00edos y plazos de entrada m\u00e1s largos, env\u00edos cancelados de bienes que provienen de \u00e1reas muy impactadas, documentaci\u00f3n adicional para respaldar la seguridad de sus productos para ciertos destinos de exportaci\u00f3n, aumento de la demanda de ciertos bienes provocada por compra de p\u00e1nico\u201d.<\/p>\n
En este punto, por ejemplo, la decisi\u00f3n de algunas aerol\u00edneas que operen en Chile y el mundo de suspender los vuelos a las zonas m\u00e1s afectadas por el coronavirus ha golpeado a la actividad de Comercio Exterior por v\u00eda a\u00e9rea en un 70%. Una alternativa para mitigar estos efectos es el uso de courier cargueros. En Latam, por ejemplo, est\u00e1n disponibilizando aviones cargueros a sus clientes para suplantar la menor oferta que existe por la suspensi\u00f3n de los vuelos comerciales.<\/p>\n
El sector naviero, en tanto, tambi\u00e9n vive una compleja situaci\u00f3n a nivel mundial y nacional. Una de las consecuencias que se comenzaron a evidenciar en Chile, por ejemplo, fue la tardanza en la salida de contenedores de los puertos por la demora en la tramitaci\u00f3n documental, dada la disminuci\u00f3n de personal, lo que extiende los plazos \u00f3ptimos de la cadena log\u00edstica. \u00bfC\u00f3mo se ha enfrentado esta contingencia a nivel local? En este plano la Direcci\u00f3n Nacional de Aduanas ha tomado acci\u00f3n digitalizando algunos procesos y tr\u00e1mites para facilitar el comercio exterior.<\/p>\n
Con mayor o menor eficiencia, lo cierto es que la industria log\u00edstica en general ha asumido los efectos y ha redise\u00f1ado sus operaciones con la finalidad de asegurar su funcionamiento y sobre todo resguardar a sus colaboradores. En esta l\u00ednea, cabe destacar que, s\u00f3lo en Chile, entre las medidas asumidas por empresas multinacionales y de capitales locales se cuentan: la disminuci\u00f3n del n\u00famero de colaboradores en el CD, la implementaci\u00f3n de la modalidad de trabajo \u201chome office\u201d del personal administrativo y aumento de las medidas de sanitizaci\u00f3n de sus instalaciones operativas (bodegas, tiendas, Centros de Distribuci\u00f3n, etc.)<\/p>\n
En el \u00e1mbito nacional, desde el punto de vista comercial, los efectos generados durante las primeras semanas del brote y ante las primeras medidas asumidas por la autoridad como el llamado al aislamiento social, cuarentena voluntaria y el cierre de comercios y centros comerciales son importantes. La fortaleza y capacidad de respuesta, por ejemplo, de la industria supermercadista y farmac\u00e9utica ha pasado la prueba.<\/p>\n
Por cierto, el cierre de centros comerciales hace presagiar grandes efectos en los ingresos de las compa\u00f1\u00edas, disminuci\u00f3n de su actividad operacional, entre otros. Ante este escenario, el canal e-Commerce asoma como una luz de esperanza. Pero aqu\u00ed es fundamental considerar que tan desarrollado est\u00e1 el m\u00fasculo del canal online en el retail nacional. Quienes saldr\u00e1n fortalecidos ante esta situaci\u00f3n, sin duda, ser\u00e1n aquellos que ven al comercio electr\u00f3nico como un pilar estrat\u00e9gico de su compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
LA GRAN PRUEBA DEL E-COMMERCE<\/p>\n
Mientras en Chile la crisis sanitaria reci\u00e9n comienza, con un futuro incierto y con claros efectos en la econom\u00eda nacional, los medios extranjeros hablan ya de un repunte del comercio electr\u00f3nico en China, tras meses de trastornos log\u00edsticos.<\/p>\n
No se puede negar, que el e-Commerce -m\u00fasculo fuertemente desarrollado en China- tuvo sus complejidades por el aumento de la demanda en tiempos de cuarentena por la pandemia y en la distribuci\u00f3n, debido a cierre de carreteras y ferrocarriles. Sin embargo, el brazo log\u00edstico de Alibaba, Cainiao, que puede llegar a gestionar m\u00e1s de mil millones de paquetes al d\u00eda, anunci\u00f3 que ya (segunda mitad de marzo) estaba operando a plena capacidad.<\/p>\n
No obstante, uno de los aspectos a considerar en el an\u00e1lisis sobre los efectos del Covid-19 en el mundo online es la disminuci\u00f3n de actividad en aquellos productos de consumo (que no son primera necesidad), considerando el ajuste que los consumidores realizan de sus presupuestos personales ante la incertidumbre.<\/p>\n
Por su parte en Estados Unidos, Jeff Bezos, uno de los hombres m\u00e1s rico del mundo y fundador del gigante online Amazon, public\u00f3 una carta dirigida a sus colaborares en la cual ahonda sobre la situaci\u00f3n actual y los efectos econ\u00f3micos que esta pandemia podr\u00eda generar. En sus palabras podemos deducir las consecuencias y el actuar de la operaci\u00f3n online en estos tiempos de crisis.<\/p>\n
El multimillonario asegur\u00f3 que \u201cen todo el mundo, las personas est\u00e1n sintiendo los efectos econ\u00f3micos de esta crisis, y lamento decirle que predigo que las cosas empeorar\u00e1n antes de mejorar\u201d.<\/p>\n
\u201cEstamos contratando nuevos puestos y aumentando los salarios para nuestros trabajadores que est\u00e1n cumpliendo pedidos y entregando a los clientes durante este periodo de estr\u00e9s y agitaci\u00f3n. Al mismo tiempo, otros negocios como restaurantes y bares se ven obligados a cerrar sus puertas. Esperamos que las personas que ha sido despedidas vengan a trabajar con nosotros hasta que puedan volver a los trabajos que ten\u00edan\u201d, afirm\u00f3, demostrando as\u00ed el rol que el e-Commerce tiene durante esta crisis, donde la continuidad operacional es fundamental.<\/p>\n
Finalmente, en la misiva, Bezos agradeci\u00f3 a sus colaboradores quienes han permitido que la operaci\u00f3n de Amazon permanezca. Seg\u00fan manifest\u00f3 el CEO de Amazon \u201cla compa\u00f1\u00eda ha cambiado procesos de log\u00edstica, transporte, cadenas de suministros, compras y ventas a terceros para priorizar el almacenamiento y la entrega de art\u00edculos esenciales como productos b\u00e1sicos del hogar, desinfectantes, alimento para beb\u00e9s y suministros m\u00e9dicos. Brindamos un servicio vital a las personas en todas partes, especialmente a aquellos, como los ancianos, que son m\u00e1s vulnerables. La gente depende de nosotros\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n
Por otra parte, las compras de v\u00edveres en los supermercados a trav\u00e9s del canal online y, en especial, el delivery tambi\u00e9n han cobrado fuerza a nivel global. En este \u00faltimo caso, el gerente general de Rappi Chile, Isaac Ca\u00f1as, se\u00f1al\u00f3 a un medio de prensa nacional que han tenido “un aumento de tres veces la demanda normal, sobre todo en las categor\u00edas restaurantes, farmacias y supermercados\u201d con un incremento promedio en la categor\u00eda supermercado en la regi\u00f3n del 70%. Al respecto, el ejecutivo de la \u00faltima milla se\u00f1ala que para cumplir las \u00f3rdenes en el menor tiempo posible est\u00e1n instaurando campa\u00f1as internas para lograr la mayor activaci\u00f3n de los repartidores.<\/p>\n
Ante un incremento de las operaciones online, gran parte de las empresas est\u00e1n robusteciendo la cadena log\u00edstica para facilitar el despacho de los productos. No cabe duda de que hoy, los actores del delivery tienen una relevancia especial, adquiriendo un rol social.<\/p>\n
Por otra parte, \u201cdespacho gratis por compras superiores a $29.990\u201d han sido algunos de los llamados de las multitiendas, como forma de incentivar la compra en su canal online. Encuestas y an\u00e1lisis han mostrado que uno de los puntos de mayor sensibilidad para los consumidores online es el costo del despacho; transform\u00e1ndose en ocasiones en un factor decidor al momento de la compra. As\u00ed, la anunciada medida no hace m\u00e1s que potenciar el canal virtual e intentar hacer frente a los efectos comerciales que el cierre de tiendas y centros comerciales tendr\u00e1 en el balance final, al t\u00e9rmino de la crisis.<\/p>\n
Con todo, estas y otras acciones tomadas para mitigar los impactos en las cadenas de suministro generar\u00e1n experiencia. El reto es la resiliencia para enfrentar futuras crisis. Hoy las empresas se han visto enfrentadas a distintos escenarios: proteger la salud de sus colaboradores, mantener la operativa en lo posible, el temor a los efectos comerciales y econ\u00f3micos; pero, sobre todo se han enfrentado a la incertidumbre.<\/p>\n
Est\u00e1 claro que nada ser\u00e1 igual al terminar esta crisis sanitaria mundial. Para analizar los efectos que esta situaci\u00f3n dejar\u00e1 a nivel econ\u00f3mico, operacional, productivo, de salud y social tendremos las pr\u00f3ximas ediciones de Logistec, porque hoy las energ\u00edas de la industria log\u00edstica mundial est\u00e1n puestas en enfrentan los desaf\u00edos generados por la propagaci\u00f3n del virus.<\/p>\n
\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El 31 de diciembre de 2019 se report\u00f3 el primer caso sospechoso de Coronavirus en China, enfermedad que con el correr de los d\u00edas llevar\u00eda a la crisis sanitaria mundial m\u00e1s grande de los \u00faltimos 100 a\u00f1os; que ha desafiado a toda la estructura global a nivel sanitario, econ\u00f3mico y social. Aqu\u00ed una radiograf\u00eda a […]<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":14775,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[60],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14774"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14774"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14774\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14775"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14774"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14774"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14774"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}