{"id":15001,"date":"2020-06-04T01:28:48","date_gmt":"2020-06-04T01:28:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.felana.com.mx\/2020\/06\/04\/turbulencias-en-el-transporte-aereo-efecto-coronavirus\/"},"modified":"2020-06-04T01:28:48","modified_gmt":"2020-06-04T01:28:48","slug":"turbulencias-en-el-transporte-aereo-efecto-coronavirus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/turbulencias-en-el-transporte-aereo-efecto-coronavirus\/","title":{"rendered":"TURBULENCIAS EN EL TRANSPORTE A\u00c9REO: EFECTO CORONAVIRUS"},"content":{"rendered":"

La pandemia que afecta al mundo le dio un duro golpe al comercio exterior. Todos los actores se vieron afectados y el transporte de carga no fue la excepci\u00f3n. No obstante, las aerol\u00edneas han tomado la oportunidad de transportar productos que no sol\u00edan despacharse en aviones.<\/p>\n

La Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) revel\u00f3 que, en marzo de 2020, la demanda mundial de carga a\u00e9rea disminuy\u00f3 un 15,2% en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior, lo que adem\u00e1s provoc\u00f3 una ca\u00edda de 22,7% en la capacidad de carga. En tanto, la capacidad belly para carga a\u00e9rea internacional baj\u00f3 43,7%%. No obstante, la organizaci\u00f3n destac\u00f3 que la pandemia llev\u00f3 tambi\u00e9n a ampliar el uso de aviones de carga, lo que incluye incorporar a las operaciones a los aviones de pasajeros que est\u00e1n inactivos.\u00a0<\/p>\n

\"AlbertoSeg\u00fan Alberto Oltra, CEO para Sudam\u00e9rica de DHL Global Forwarding\u00a0el efecto de la Pandemia ha afectado de forma significativa al transporte a\u00e9reo, no solo por el lado de la demanda global del mercado a\u00e9reo, sino tambi\u00e9n por el lado de la oferta. \u201cMucha de la carga a\u00e9rea se transporta en vuelos de pasajeros, y al reducirse dr\u00e1sticamente este tipo de vuelos, la oferta global cay\u00f3 aproximadamente un 30% en estos \u00faltimos meses\u201d, se\u00f1ala.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el ejecutivo comenta que ha habido un cambio en el tipo de carga que se est\u00e1 moviendo. El retail y la industria automotriz, por ejemplo, han reducido dr\u00e1sticamente sus operaciones, mientras que los sectores relacionados con insumos sanitario como mascarillas, alcohol gel y guantes quir\u00fargicos han tenido un aumento considerable. Lo mismo ha sucedido, seg\u00fan Alberto Oltra, con las m\u00e1quinas para hacer deporte o los juegos de mesa.<\/p>\n

AVIONES ADAPTADOS<\/p>\n

\u201cGracias a la conversi\u00f3n de algunos aviones de pasajeros a aviones de carga, la ca\u00edda en la oferta no ha sido mayor al 30%. Las tarifas de algunos or\u00edgenes se han disparado m\u00e1s por el aumento de la demanda que de oferta, haciendo posible que la opci\u00f3n de realizar charters exclusivos para algunos clientes o sectores sea una opci\u00f3n muy viable\u201d, afirma el ejecutivo de DHL Global Forwarding.<\/p>\n

Emirates SkyCargo ha sido una de las aerol\u00edneas que ha estado trayendo suministros m\u00e9dicos a Chile. En mayo, de hecho, llegaron dos vuelos desde Hong Kong -a trav\u00e9s de Dub\u00e1i- al aeropuerto Arturo Merino Ben\u00edtez, con 40 toneladas de insumos cada uno. En tanto, un env\u00edo de alimentos que incluy\u00f3 manzanas, salmones y semillas parti\u00f3 desde Chile a Dub\u00e1i gracias a dos aviones Boeing 777-300ER de pasajeros que operaban como cargueros.<\/p>\n

\u201cEstamos trabajando arduamente para mitigar, en la medida de lo posible, los efectos debilitantes relacionados con la interrupci\u00f3n de los mercados y la log\u00edstica del transporte en los exportadores de diferentes partes del mundo en medio de la pandemia\u201d, se\u00f1ala Scott Lantz, Emirates Country Manager en Chile.<\/p>\n

\"MarcelaLa aerol\u00ednea dubait\u00ed oper\u00f3 m\u00e1s de 170 vuelos ch\u00e1rter en abril, principalmente, para transportar materiales de ayuda. En total, la compa\u00f1\u00eda transport\u00f3 cerca de 10.000 toneladas de equipos de protecci\u00f3n personal, equipos m\u00e9dicos, dispositivos y productos farmac\u00e9uticos en solo cuatro semanas. Para mayo, la planificaci\u00f3n de Emirates SkyCargo incluy\u00f3 vuelos de carga programados a m\u00e1s de 65 destinos globales, mediante la combinaci\u00f3n de aviones de carga completa Boeing 777 con capacidad para 100 toneladas por vuelo y aviones Boeing 777-300ER capaces de transportar unas 40 toneladas por vuelo en el vientre del avi\u00f3n. <\/p>\n

Seg\u00fan Scott Lantz, de Emirates Chile, la empresa est\u00e1 dispuesta a agregar nuevos vuelos ch\u00e1rter a Santiago si la demanda lo exige, tanto para el transporte de suministros esenciales como para apoyar a los exportadores chilenos. \u201cEl\u00a0transporte\u00a0de\u00a0carga\u00a0por v\u00eda a\u00e9rea en medio de la pandemia causada por la COVID-19 figura como un salvavidas para la industria de la aviaci\u00f3n y las personas que requieren suministros m\u00e9dicos cr\u00edticos y elementos b\u00e1sicos, como la comida\u201d, afirma.<\/p>\n

En DHL Express ya hicieron lo suyo. \u201cHemos sumado nuevos vuelos provenientes de Asia, principalmente China y Hong Kong,\u00a0al continente americano con la finalidad de responder a la demanda actual de material m\u00e9dico\/quir\u00fargico en la regi\u00f3n\u201d, sostiene Jaime Dacaret, Country Manager DHL Express Chile. Desde el inicio de la contingencia, la empresa ha movilizado 97 toneladas de mascarillas, equivalentes a 19 millones de unidades; y 2,5 toneladas de kit de reactivos, equivalentes a 34.424 dosis.<\/p>\n

El nuevo escenario ha presionado a la cadena log\u00edstica que rodea a las aerol\u00edneas generando una serie de cambios, como los que detalla Paula Aguilera, socia de Click and Connect:<\/p>\n

-Cambios de rutas directas, por rutas con transbordos (incluso se ha podido observar rutas multimodales para arribar a nuestro pa\u00eds (SHA-LAX avion LAX-MIA Cami\u00f3n- MIA-SLC avi\u00f3n)
-Mayores tiempos de tr\u00e1nsito, debido a los atascamientos de carga en aeropuertos de trasbordos que esperan cambio de aviones de pasajeros a los aviones de carga
-Vigencias de tarifas desde 7 d\u00edas hasta 2 d\u00edas.
-Inestabilidad tarifaria, con diversas alzas, incluso durante el mismo dia.<\/p>\n

DURO GOLPE A LOS VIVERISTAS<\/p>\n

\"MaritriniEn medio de la pandemia, los viveristas chilenos han visto caer la exportaci\u00f3n de plantas y su preocupaci\u00f3n se centra especialmente en Per\u00fa, donde las internaciones estuvieron pr\u00e1cticamente detenidas hasta el 12 de abril, para comenzar a normalizarse poco a poco. \u201cEst\u00e1n funcionando las exportaciones a Per\u00fa, pero a\u00fan bastante lento, lo que implica costos m\u00e1s altos, al requerirse m\u00e1s d\u00edas de bodegaje y fletes internos que han aumentado de precio porque demoran m\u00e1s d\u00edas en realizar el mismo trayecto\u201d, explica\u00a0Maritrini Lapuente, gerente general de Viveros de Chile A.G.
\u00a0
En esa l\u00ednea, los viveristas encuestados por el gremio consideran que lo m\u00e1s grave de este per\u00edodo han sido los problemas log\u00edsticos provocados por la ralentizaci\u00f3n de las operaciones de aduanas en los pa\u00edses de destino, seguido de las dificultades de\u00a0transporte\u00a0y la menor disponibilidad de vuelos. \u201cEllo los ha llevado a tomar medidas como la reprogramaci\u00f3n de los despachos y todos los resguardos t\u00e9cnicos para asegurar el correcto arribo de las plantas embaladas a destino\u201d, indica Lapuente.
\u00a0
En Chile, el sector no ha tenido mayores problemas para exportar, debido a la continuidad de inspecci\u00f3n en origen por parte del SAG, donde puertos y aeropuertos han seguido funcionando, pero s\u00ed han visto una reducci\u00f3n considerable en la disponibilidad de vuelos. Marcela Briones, directora del Grupo Hijuelas, que justamente realiza exportaciones de plantas frutales y ornamentales,\u00a0concuerda con identificar a Per\u00fa como uno de los mercados que m\u00e1s preocupa, pero tambi\u00e9n menciona a China.<\/p>\n

La ejecutiva proyecta una baja en las exportaciones porque gran parte de las inversiones est\u00e1n frenadas, pero cree que si los productores logran una buena campa\u00f1a en las pr\u00f3ximas cosechas y los mercados pueden recibir su fruta, el panorama puede cambiar. \u201cPersonalmente, creo que este escenario se mantendr\u00e1 hasta la creaci\u00f3n de la vacuna contra el covid-19. Ah\u00ed los productores se volver\u00e1n a sentir confiados\u201d, dice.<\/p>\n

\u00bfQU\u00c9 ESPERAR?<\/p>\n

Seg\u00fan Alberto Oltra, CEO para Sudam\u00e9rica de DHL Global Forwarding, el backlog generado en los aeropuertos, chinos sobretodo, est\u00e1 decreciendo, lo cual podr\u00eda disminuir la tensi\u00f3n en las tarifas y hacer que el volumen se estabilice. \u201cPara los siguientes meses esperamos que se abra la actividad comercial gradualmente lo que provocar\u00e1 que los clientes regulares vuelvan a su actividad anterior y la carga a\u00e9rea se recupere. Lo m\u00e1s probable es que haya una disminuci\u00f3n de actores en lo que se refiere a las aerol\u00edneas. En general, la industria a\u00e9rea de carga ha ca\u00eddo, pero esto ha sido compensado por el aumento de las tarifas y para las empresas de transporte ha habido oportunidades en productos que no suelen transportarse por esta v\u00eda\u201d, asegura.<\/p>\n

\"JaimePor su parte, Jaime Dacaret, Country Manager DHL Express Chile, observa que las importaciones procedentes de Asia (principalmente de China) a Am\u00e9rica (Norte, Centro y Sudam\u00e9rica) han aumentado entre 60% y 70% en comparaci\u00f3n con 2019. \u201cDado el gran n\u00famero de env\u00edos urgentes de material esencial y protecci\u00f3n personal, adem\u00e1s del incremento de compras online, a nivel regional, estamos viendo vol\u00famenes parecidos a aquellos de temporada alta navide\u00f1a\u201d, comenta.
\u00a0
A nivel local, el ejecutivo de DHL Express espera ver un aumento de vol\u00famenes como parte de la reactivaci\u00f3n. \u201cHemos demostrado la capacidad para adaptarnos a las nuevas necesidades de nuestros clientes siguiendo las medidas de precauci\u00f3n y control determinadas por las autoridades.\u00a0 De manera que las empresas que siguen operando actualmente y las que est\u00e1n prontas a retomar su actividad vean en el transporte a\u00e9reo una soluci\u00f3n a sus urgencias\u201d, apunta.<\/p>\n

Por lo anterior, la empresa ha estado trabajando estrechamente con las autoridades, especialmente de Aduanas, para implementar canales m\u00e1s expeditos en la importaci\u00f3n de insumos cr\u00edticos, a fin de asegurar una entrega oportuna y m\u00e1s eficiente. Sin duda, el escenario es complejo para todos, pero la adaptaci\u00f3n es la clave. As\u00ed al menos lo est\u00e1 entendiendo gran parte de la cadena de suministro.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo importar insumos m\u00e9dicos?
\u00a0
Las importaciones de insumos m\u00e9dicos cr\u00edticos deben ser tramitadas directamente ante Aduanas de Chile o a trav\u00e9s de agentes de aduanas, mediante una declaraci\u00f3n de importaci\u00f3n simplificada, tr\u00e1mite normal o anticipado, independiente del monto de la operaci\u00f3n (hasta ahora el tope era de US$ 3.000).<\/p>\n

Previo a acogerse a este tr\u00e1mite simplificado, el importador debe contar con una declaraci\u00f3n de insumos cr\u00edticos por parte del ISP o la Secretar\u00eda Regional Ministerial de Salud, documento que debe ser enviado a Aduanas de la forma m\u00e1s expedita posible, incluso por correo electr\u00f3nico.
\u00a0
En caso de que la importaci\u00f3n sea realizada por una instituci\u00f3n o empresa privada del rubro que no cuente con la declaraci\u00f3n de insumos cr\u00edticos, \u00e9sta podr\u00e1 acogerse a las medidas de facilitaci\u00f3n del comercio anunciadas por Aduanas, tramitando una Declaraci\u00f3n de Importaci\u00f3n o una Declaraci\u00f3n de Importaci\u00f3n Simplificada a trav\u00e9s de un Agente de Aduanas.<\/p>\n

Adem\u00e1s, por seguridad la autoridad exige la presentaci\u00f3n del certificado de destinaci\u00f3n aduanera, autorizaciones o vistos buenos otorgados por los servicios p\u00fablicos que correspondan, a menos que estos mismos servicios indiquen que no es necesario en el contexto de la pandemia.\u00a0 Esta norma tambi\u00e9n aplica a aquellas mercanc\u00edas donadas o que se acojan a alguna de las franquicias de la secci\u00f3n cero del aduanero, con ocasi\u00f3n de esta contingencia y que cumplan los requisitos que correspondan.
\u00a0
Ante la contingencia, el Servicio Nacional de Aduanas determin\u00f3 darles una codificaci\u00f3n especial a los insumos m\u00e9dicos cr\u00edticos relacionados con la crisis sanitaria, tanto para identificar la\u00a0carga\u00a0y darle la prioridad que corresponde, como para la trazabilidad posterior de las operaciones que ingresaron bajo esta modalidad y los procesos de fiscalizaci\u00f3n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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