{"id":15019,"date":"2020-06-09T06:20:16","date_gmt":"2020-06-09T06:20:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.felana.com.mx\/2020\/06\/09\/benchmarking-de-costos-logisticos-en-latinoamerica\/"},"modified":"2020-06-09T06:20:16","modified_gmt":"2020-06-09T06:20:16","slug":"benchmarking-de-costos-logisticos-en-latinoamerica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/benchmarking-de-costos-logisticos-en-latinoamerica\/","title":{"rendered":"Benchmarking de costos log\u00edsticos en Latinoam\u00e9rica"},"content":{"rendered":"

En Latinoam\u00e9rica se deben medir muchos costos con origen en improductividades de la regi\u00f3n y poder incorporarnos a las cadenas de supply chain del mundo m\u00e1s desarrollado. <\/p>\n

Antes de empezar a hablar de costos log\u00edsticos<\/b> es importante una aclaraci\u00f3n sobre lo que significa en relaci\u00f3n con el nivel de servicio: ambos conceptos (costo operativo<\/i> Asked Questions nivel de servicio<\/i>) son dos caras de la misma moneda. A menudo se escuchan di\u00e1logos tales como: \u201cPara m\u00ed la log\u00edstica de distribuci\u00f3n representa 1.5% de las ventas\u201d; a lo que otro responde \u201c\u00bfC\u00f3mo? Yo estoy pagando 3%”. Y ambas medidas son ciertas.\u00a0<\/div>\n
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Eso ocurre porque generalmente los niveles de servicio son diferentes y porque tampoco son iguales los valores agregados de los productos. En la medida en que se agregan servicios, se a\u00f1aden costos, y viceversa: en la forma en que se desagregan niveles de servicio, se deber\u00edan estar desagregando costos. Es un error muy com\u00fan comparar costos log\u00edsticos sin tomar como referencia un determinado nivel de servicio<\/b>.\u00a0<\/div>\n
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Al tratarse de servicios, los costos de las operaciones no se presentan de igual forma. Hay algunos costos visibles<\/b>, cuyos componentes pueden ser ponderables y medibles m\u00e1s f\u00e1cilmente; y hay otros que responden a temas de gesti\u00f3n, infraestructura, productividad (o la falta de la misma), que tienen menor visibilidad y en consecuencia son dif\u00edciles de medir, por lo que su costeo es diferente para cada operaci\u00f3n.\u00a0<\/div>\n
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Los costos ocultos inciden decididamente en el resultado de la operaci\u00f3n log\u00edstica<\/b> y constituyen una variante que debe ser tenida en cuenta.\u00a0<\/div>\n
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\u00bfQu\u00e9 ocurre en Latinoam\u00e9rica? Tenemos a\u00fan muchos costos con origen en las improductividades <\/b>de la regi\u00f3n que debemos comenzar a medir.\u00a0 Es necesario incorporarnos a las cadenas de supply chain <\/i>del mundo m\u00e1s desarrollado o detectar los principales desv\u00edos para integrarnos a las mismas.<\/div>\n
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Dificultades para medir de forma homog\u00e9nea<\/b><\/div>\n
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Por un lado est\u00e1n los costos visibles<\/b> de una operaci\u00f3n, aquellos cuyos componentes se conocen y se pueden ponderar como: mano de obra, material rodante, combustible, peajes, neum\u00e1ticos, lubricantes, seguros, seguridad, metros cuadrados de instalaciones, equipamiento, insumos (pel\u00edculas para embalaje, p\u00e1lets, etc\u00e9tera).\u00a0<\/div>\n
<\/div>\n
Por otro lado est\u00e1n los que denominamos costos ocultos<\/b>, aquellos relacionados con la gesti\u00f3n y contexto y que por ende tienen una mayor complejidad de medici\u00f3n: falta de productividad (o improductividades), congesti\u00f3n del tr\u00e1fico y cortes de tr\u00e1nsito, tiempos de carga y descarga, estado de las rutas, riesgos, etc\u00e9tera.<\/div>\n
<\/div>\n
Sin duda, los costos ocultos tienen una gran incidencia. Por ejemplo, la ca\u00edda de vol\u00famenes afecta tambi\u00e9n los costos de la operaci\u00f3n, ya que se tiene montada toda una estructura log\u00edstica<\/i> para un determinado volumen. Cuando los vol\u00famenes caen (como en estos tiempos del coronavirus<\/b>) esa estructura no disminuye y se debe seguir manteniendo, lo que se convierte en un costo ocioso.\u00a0\u00a0<\/div>\n
<\/div>\n
Hecha esta aclaraci\u00f3n, el estudio comparativo de costos log\u00edsticos entre pa\u00edses<\/b> que integran la <\/b>Asociaci\u00f3n Latinoamericana de Log\u00edstica<\/b> <\/a>(Alalog) puede mostrar por cuarto a\u00f1o consecutivo (2020) los costos relativos para un solo nivel de servicio hipot\u00e9tico o simulado que contempla 9 componentes.<\/div>\n
<\/div>\n
No es f\u00e1cil la determinaci\u00f3n de los valores de costos de cada pa\u00eds, hay un sinn\u00famero de factores que determinan dicha dificultad, entre otros:<\/div>\n
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    \n
  • Las devaluaciones totalmente asim\u00e9tricas.<\/li>\n
  • La inflaci\u00f3n de costos de cada pa\u00eds, pa\u00edses de alta inflaci\u00f3n o de media, y sus efectos distorsionadores.<\/li>\n
  • El congelamiento de precios o precios controlados por el Estado.<\/li>\n
  • Hay m\u00e1s de un valor interno para cada servicio o producto.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
    <\/div>\n
    Estos y otros par\u00e1metros determinan que los valores de las monedas nacionales con respecto a la moneda de referencia tomada (el d\u00f3lar estadounidense) tiendan a ser totalmente diferentes. Por ello pasamos a mencionar los puntos considerados para la medici\u00f3n.<\/div>\n
    <\/div>\n
    \u00bfCu\u00e1les fueron los par\u00e1metros considerados para el an\u00e1lisis?<\/b><\/div>\n
    <\/div>\n
    La din\u00e1mica del an\u00e1lisis consisti\u00f3 en enviar las preguntas a cada uno de los miembros de la Alalog. Todos los indicadores relevados est\u00e1n expresados a nivel de costos en valores promedio pa\u00eds y luego pasados a d\u00f3lar al tipo de cambio del 31 de enero 2020.<\/div>\n
    <\/div>\n
    Se han considerado para el an\u00e1lisis los indicadores de costos directos que representan el 100% de una operaci\u00f3n modelo-te\u00f3rica.<\/div>\n
    <\/div>\n
    \u00bfCu\u00e1les componentes de costo se consultaron?\u00a0<\/b><\/div>\n
    <\/div>\n
    Los 9 componentes de costos operativos medibles sobre los cuales hemos consultado y con los cuales hemos armado la matriz son:\u00a0<\/div>\n
    <\/div>\n
    1.\t<\/span>Gas-O\u00edl.<\/div>\n
    2.\t<\/span>Neum\u00e1ticos.<\/div>\n
    3.\t<\/span>Lubricantes.<\/div>\n
    4.\t<\/span>Costos por chofer.<\/div>\n
    5.\t<\/span>Costos por operario.<\/div>\n
    6.\t<\/span>Alquiler de metros cuadrados.<\/div>\n
    7.\t<\/span>Film strech para embalaje.<\/div>\n
    8.\t<\/span>P\u00e1lets.<\/div>\n
    9.\t<\/span>Alquiler de autoelevadores.<\/div>\n
    <\/div>\n
    Cabe aclarar que para cada componente, \u00edtem o driver, se estableci\u00f3 un tipo determinado, especificando categor\u00eda, caracter\u00edsticas de calidad y familia de producto, y que la definici\u00f3n de los componentes a consultar estuvo limitada a obtener respuestas sencillas que posibilitaran su comparaci\u00f3n.<\/div>\n
    <\/div>\n
    Pa\u00edses que participaron: Argentina, Bolivia, Brasil, Colombia, Ecuador, M\u00e9xico, Panam\u00e1, Paraguay, Per\u00fa, Uruguay y Venezuela.<\/b><\/div>\n
    <\/div>\n
    Matriz de costos t\u00e9cnicos utilizada para las comparaciones de costos.<\/b><\/div>\n
    <\/div>\n
    Para poder realizar una comparaci\u00f3n de los drivers de costos acumulados<\/i> se tom\u00f3 un modelo de costos t\u00e9cnicos ponderando cada uno de los componentes hasta obtener una f\u00f3rmula que represente una operaci\u00f3n domestica t\u00edpica de acumulaci\u00f3n de costos con el solo efecto de verificar el objetivo de medici\u00f3n. Es decir que todos los pa\u00edses tomaron los componentes de la misma operaci\u00f3n, caso contrario hubiera sido imposible de realizar la tarea\u00a0<\/div>\n
    <\/div>\n
    En mediciones anteriores, del 2017 al\u00a0 2020, hay fen\u00f3menos que se repiten. Por ejemplo, que Uruguay y Argentina son los pa\u00edses en los que en todas las mediciones son las de mayor costo<\/b>; pero, si por ejemplo, tom\u00e1bamos como fecha de medici\u00f3n un mes despu\u00e9s, Uruguay pasaba a segundo lugar de mayor costo de la operaci\u00f3n seleccionada.\u00a0<\/div>\n
    <\/div>\n
    Tambi\u00e9n Venezuela vuelve a ser, por motivos conocidos, es el pa\u00eds m\u00e1s econ\u00f3mico<\/b> de Latinoam\u00e9rica y eso no implica que sea el mejor, ya que ocurre por el valor del combustible, que es pr\u00e1cticamente cero, y por el escaso valor de las remuneraciones.<\/div>\n
    <\/div>\n
    En todas las mediciones se observ\u00f3 que Per\u00fa tiene los costos totalmente asociados o vinculados a la mediana de los pa\u00edses, tambi\u00e9n se puede observar que siempre siguen y se van alternando los costos de Paraguay, Brasil y M\u00e9xico, en general con una tendencia levemente alcista<\/b> y sobre la mediana.\u00a0<\/div>\n
    <\/div>\n
    Se observa igualmente (con leves alteraciones) que hay pa\u00edses que siempre han estado bajo la mediana, tales son los casos de Panam\u00e1, Colombia, Bolivia y Ecuador. Ecuador, que opera con la misma moneda de medici\u00f3n de costos, ha estado siempre como el pa\u00eds m\u00e1s econ\u00f3mico salvo el tema ya mencionado de Venezuela.<\/div>\n
    <\/div>\n
    M\u00e1s que el dinero, es la productividad, sobre todo en t\u00e9rminos de administraci\u00f3n de la cadena de suministro<\/b>, lo que nos hace ganar competitividad en este mundo global. Consideramos la productividad con elementos como:\u00a0<\/div>\n
    <\/div>\n
    \n
      \n
    • La eficiencia y la eficacia de los gobiernos y los privados trabajando en equipo.<\/li>\n
    • La infraestructura y estructura log\u00edstica.<\/li>\n
    • Las comunicaciones.<\/li>\n
    • El estado de innovaci\u00f3n permanente y el conocimiento aplicado.<\/li>\n
    • La existencia de modos en competencia y su transformaci\u00f3n en complementarios.<\/li>\n
    • La eliminaci\u00f3n de costos ocultos o generadores de improductividades.<\/li>\n
    • La flexibilidad en leyes laborales y la actividad sindical, profesional y empresaria.<\/li>\n
    • Las inversiones en tecnolog\u00eda.<\/li>\n
    • La pol\u00edtica monetaria y fiscal.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
      <\/div>\n
      Cambios en prioridades<\/b><\/div>\n
      <\/div>\n
      Estamos viviendo estos tiempos de la pandemia, en los que la priorizaci\u00f3n de los temas ha cambiado: hoy la salud<\/b> es el plan y no necesariamente los costos de las operaciones<\/b>. Hoy el valor del dinero se ha distorsionado, pues est\u00e1 perdiendo dos principios b\u00e1sicos que deber\u00eda tener: principio de convertibilidad global y principio de confianza universal.<\/div>\n
      <\/div>\n
      \u00a0Es en estas dificultades cuando tenemos que poner toda nuestra acci\u00f3n, medir y trabajar en forma colaborativa para ganar productividad y, consecuentemente, competitividad.<\/div>\n
      <\/div>\n
      En esa b\u00fasqueda de productividad, no se debe perder de vista que los costos contemplados en esta medici\u00f3n no son los \u00fanicos. Hay un mont\u00f3n de costos ocultos que surgen con la aparici\u00f3n del Covid 19\u00a0<\/div>\n
      <\/div>\n
      * Director T\u00e9cnico de la Asociaci\u00f3n Latinoamericana de Log\u00edstica (Alalog); Director T\u00e9cnico de la C\u00e1mara Empresaria de Operadores Log\u00edsticos, Cedol.<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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