{"id":15442,"date":"2021-08-05T19:25:34","date_gmt":"2021-08-05T19:25:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.felana.com.mx\/2021\/08\/05\/nivel-de-servicio-y-costos-logisticos-implicancias-optimizacion-y-otros-matices\/"},"modified":"2021-08-05T19:25:34","modified_gmt":"2021-08-05T19:25:34","slug":"nivel-de-servicio-y-costos-logisticos-implicancias-optimizacion-y-otros-matices","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/nivel-de-servicio-y-costos-logisticos-implicancias-optimizacion-y-otros-matices\/","title":{"rendered":"NIVEL DE SERVICIO Y COSTOS LOG\u00cdSTICOS IMPLICANCIAS, OPTIMIZACI\u00d3N Y OTROS MATICES\u2026"},"content":{"rendered":"
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\u00bfQu\u00e9 nivel de servicio es el necesario para satisfacer las expectativas de los clientes? responder la interrogante precedente es tarea obligada para las empresas, a fin de que puedan alcanzar reales ventajas competitivas y mayor participaci\u00f3n de mercado; interrogante estrechamente vinculada a su performance log\u00edstica en relaci\u00f3n con la optimizaci\u00f3n de recursos y el equilibrio de costos.<\/p>\n

Si ahondamos en la relaci\u00f3n simbi\u00f3tica entre la performance log\u00edstica y el Nivel de Servicio resulta relevante establecer algunas l\u00edneas conceptuales. As\u00ed, cuando hablamos de \u201cNivel de Servicio\u201d, nos referimos a aquel indicador que se\u00f1ala \u201cla probabilidad de disponer de stock suficiente para abastecer la demanda\u201d, es decir, aquel \u201cporcentaje de los pedidos que una empresa es capaz de atender dentro de un plazo y forma determinados\u201d. A partir de lo expuesto, alcanzar un alto Nivel de Servicio implica \u2013 entonces – desplegar grandes esfuerzos log\u00edsticos en todos los eslabones de la cadena a fin de asegurar una cobertura pr\u00e1cticamente total de la demanda generada.<\/p>\n

Al mismo tiempo, este par\u00e1metro tiene una relaci\u00f3n directa con el stock \u00f3ptimo y la gesti\u00f3n del inventario. As\u00ed, una correcta administraci\u00f3n de los recursos resulta indispensable para garantizar el nivel de servicio deseado y evitar \u2013 por ejemplo- quiebres de stock de una referencia, situaci\u00f3n que supondr\u00eda no poder enviar ciertos pedidos a determinados clientes, quienes probablemente buscar\u00edan ese mismo producto en la competencia.<\/p>\n

Expuesto lo anterior, resulta evidente que para alcanzar y mantener un elevado Nivel de Servicio al cliente es necesario concretar un nivel de respuesta inmediato de tiempo, lugar e incluso de inventarios (existencias y almacenamiento), es decir, concretar una performance log\u00edstica eficiente y eficaz. Evidente es, tambi\u00e9n, que lo anterior implica costos, siendo este \u00faltimo punto un factor a analizar a continuaci\u00f3n.<\/p>\n

DE LOS COSTOS LOG\u00cdSTICOS<\/p>\n

En una definici\u00f3n general, el Costo Log\u00edstico se entiende como la sumatoria de todos los costos asociados a la gesti\u00f3n de mercanc\u00edas dentro de la cadena log\u00edstica, iniciando desde el despacho de los proveedores hasta la entrega del producto al cliente o consumidor final. As\u00ed, algunas de las principales acciones que influyen en el costo log\u00edstico son: almacenamiento y transporte de productos, gesti\u00f3n de inventario, pago del personal operativo, entre otros.<\/p>\n

Ahora bien, cuando hablamos de aquellos costos log\u00edsticos en los que incurre la empresa u organizaci\u00f3n para garantizar un determinado Nivel de Servicio a sus clientes y proveedores, destaca la clasificaci\u00f3n realizada en el estudio \u201cAn\u00e1lisis de los Costos Log\u00edsticos en la Administraci\u00f3n de la Cadena de Suministro\u201d, que identifica tres tipos de costos: de Distribuci\u00f3n, de Suministro F\u00edsico y de Servicio al Cliente.<\/p>\n

Seg\u00fan el an\u00e1lisis, los costos de distribuci\u00f3n son, quiz\u00e1s, los m\u00e1s significativos dentro de los costos log\u00edsticos e incluyen entre otros elementos; los costos de transportes de productos terminados, inventarios de productos terminados, costo de procesamiento de pedidos y costos de administraci\u00f3n y gastos generales asociados a la distribuci\u00f3n; destacando que tanto las operaciones de transporte y distribuci\u00f3n de mercanc\u00edas implican el uso de recursos financieros importantes.<\/p>\n

En torno a los costos de suministro f\u00edsico, estos se refieren a transporte de bienes de suministro o insumos, costo de inventarios de bienes de suministro o insumos, costo de procesamiento de pedidos, costo de almacenamiento, costo de administraci\u00f3n y gastos generales asociados a los costos de suministro.<\/p>\n

Finalmente, en lo referido a los costos de Servicio al Cliente, seg\u00fan lo descrito en el Estudio, \u201csu c\u00e1lculo no es f\u00e1cil y debe determinarse una medida o base del servicio log\u00edstico para poder hacer la comparaci\u00f3n, como por ejemplo la medici\u00f3n del servicio de distribuci\u00f3n en funci\u00f3n del porcentaje de entregas desde el almac\u00e9n en un d\u00eda, establecer el porcentaje promedio de inventario, n\u00famero y porcentaje de pedidos atrasados, tiempo total del ciclo de pedidos para el procesamiento normal y para pedidos atrasados, entre otros\u201d.<\/p>\n

Ahora bien, otra clasificaci\u00f3n referida a los Costos Log\u00edsticos nos habla de aquellos relacionados a las Funciones Internas, costos relacionados principalmente a las actividades de Aprovisionamiento, relacionado con los pedidos y la recepci\u00f3n de mercanc\u00edas y materiales; de Almacenaje Log\u00edstico, relacionado con el uso del espacio de almacenamiento, el mantenimiento de la bodega, la tenencia de stock, entre otros; y de Informaci\u00f3n, relacionado con el proceso de administraci\u00f3n del stock, el control de existencias, la gesti\u00f3n de devoluciones, entre otros.<\/p>\n

Consecuentemente, esta clasificaci\u00f3n incluye los Costos log\u00edsticos por Funciones Externas, que se dividen en dos grupos: Los costos log\u00edsticos por transporte de larga distancia, relacionado con el transporte de mercanc\u00edas desde los productores hasta los centros de distribuci\u00f3n; y los costos log\u00edsticos de distribuci\u00f3n, relacionados con el transporte de mercanc\u00edas desde los productores o centros de distribuci\u00f3n hasta los puntos de ventas o los clientes finales.<\/p>\n

A partir de estas definiciones preliminares, es necesario volver al punto inicial. \u00bfEs posible llegar a un equilibrio en la relaci\u00f3n entre costos log\u00edsticos y la obtenci\u00f3n de un mejor Nivel de Servicio? Efectivamente, seg\u00fan los expertos dicho equilibrio es posible \u00bfC\u00f3mo?, aplicando t\u00e9cnicas que logren encontrar el valor m\u00e1s adecuado dentro de una funci\u00f3n en la cadena de suministro, que pueden ir desde el manejo de los diferentes procesos de la cadena de suministro desde los procesos de Abastecimiento, almacenaje, transporte y distribuci\u00f3n, ya sea a trav\u00e9s de la gesti\u00f3n, medici\u00f3n o a trav\u00e9s de la contrataci\u00f3n de servicios tecnol\u00f3gicos que respondan a variables que influyen e imponen restricciones de mejoramiento.<\/p>\n

En este sentido, los expertos coinciden en que tratar de encontrar soluciones por separado dentro de una cadena de suministro es complicado de llevar a cabo. Sin embargo, generar una mezcla inteligente de actividades, an\u00e1lisis y tecnolog\u00eda adecuada, puede simplificar los procesos, reducir el riesgo y optimizar los costos log\u00edsticos asociados a los Niveles de Servicio.<\/p>\n

DEL NIVEL SERVICIO<\/p>\n

Como se ha descrito, el Nivel de Servicio representa la probabilidad de no llegar a una situaci\u00f3n de desabastecimiento, es decir, de falta de existencias que impedir\u00eda entregar los pedidos a los clientes en el plazo y forma acordado.<\/p>\n

Aunque pueden emplearse ecuaciones muy complejas, una forma sencilla de realizar el c\u00e1lculo del Nivel de Servicio es tomando en cuenta el n\u00famero de art\u00edculos de una referencia que se vendieron y el n\u00famero de art\u00edculos que no pudieron comercializarse por falta de stock (Nivel de servicio (%) = [(N\u00ba de art\u00edculos vendidos y servidos) \/ (N\u00ba de art\u00edculos vendidos y servidos + N\u00ba de art\u00edculos vendidos, pero no servidos)] x 100)<\/p>\n

Cabe destacar que esta f\u00f3rmula de nivel de servicio otorga la misma importancia a todos los productos: con ella, una empresa puede calcular cu\u00e1l es el nivel de servicio de todas sus referencias, independientemente de su valor monetario. Sin embargo, habr\u00e1 compa\u00f1\u00edas que s\u00ed querr\u00e1n tener en cuenta ese valor para otorgar un mejor nivel de servicio en los art\u00edculos que les reportan una mayor rentabilidad. Dicho lo anterior, cabe recalcar que, en lo referido al c\u00e1lculo del Nivel de Servicio, habitualmente cada empresa decide qu\u00e9 nivel de servicio desea concretar y en qu\u00e9 momento ofrecerlo (por ejemplo, en Navidad, Black Friday o en temporada alta). As\u00ed, el Nivel de Servicio que una empresa determine para sus distintas referencias depender\u00e1 de diferentes factores; siendo uno de los m\u00e1s relevantes la estrategia comercial. En este plano, por ejemplo, si una compa\u00f1\u00eda fija un nivel de servicio por sobre el 90%, es muy probable que la posibilidad de abastecer a sus clientes en pr\u00e1cticamente cualquier momento sea una variable o estrategia decisiva de su pol\u00edtica de fidelizaci\u00f3n.<\/p>\n

Otro factor por considerar en el c\u00e1lculo del Nivel de Servicio que una empresa espera otorgar a sus clientes es la rentabilidad de los productos. A este respecto, es claro que no todos los art\u00edculos aportan los mismos beneficios para un negocio ni tienen la misma demanda, y es por ello que las organizaciones suelen definir diferentes Niveles de Servicio para cada referencia. Si llevamos lo anterior a la pr\u00e1ctica, tenemos que las existencias de un Centro de Distribuci\u00f3n deben estar debidamente clasificadas para as\u00ed poder destinar m\u00e1s recursos a los productos con mayor salida, que son aquellos para los que se fijar\u00e1 un nivel de servicio m\u00e1s alto. As\u00ed, para clasificar los art\u00edculos convenientemente, las empresas suelen recurrir al principio de Pareto o m\u00e9todo ABC (el 20% de los productos en el almac\u00e9n generan el 80% de las ventas).<\/p>\n

REDUCIR Y OPTIMIZAR<\/p>\n

A partir de lo expuesto, resulta evidente que el Nivel de Servicio es un par\u00e1metro log\u00edstico fundamental que contribuye a mejorar las operativas del Centro de Distribuci\u00f3n y a optimizar las estrategias de aprovisionamiento y la gesti\u00f3n del stock; todo ello con el objetivo de abastecer a los clientes en tiempo y forma. Ahora bien, \u00bfC\u00f3mo podemos equilibrar la aspiraci\u00f3n de alcanzar una mayor satisfacci\u00f3n de los clientes (a trav\u00e9s del Nivel de Servicio) con los riesgos operativos y costos log\u00edsticos que dicha aspiraci\u00f3n conlleva? La respuesta a la pregunta subyacente apunta a la puesta en marcha de iniciativas orientadas a la optimizaci\u00f3n de los costos log\u00edsticos, iniciativas que los expertos proponen como una ventaja competitiva, que implica nuevos desaf\u00edos para mejorar el nivel de servicio y mantener controlados los costos operacionales y de distribuci\u00f3n.<\/p>\n

En este plano, es claro que las estrategias de ahorro de costos son extremadamente importantes para minimizar los gastos log\u00edsticos, un aspecto fundamental si consideramos que dichos gastos afectan de manera negativa no solo a la rentabilidad, sino tambi\u00e9n a la competitividad de las empresas. Y es que no debemos perder de vista que los costos log\u00edsticos oscilan entre el 18% y 35% del valor del producto, por tanto, mientras m\u00e1s se puedan optimizar los gastos y reducir los costos, m\u00e1s margen de maniobra se tiene en cuanto al valor de los productos, de los servicios log\u00edsticos y, por cierto, del Nivel de Servicio esperado.<\/p>\n

Por lo anterior, no se debe desconocer que la administraci\u00f3n de las cadenas de suministro se debe hacer con una adecuada coordinaci\u00f3n desde la adquisici\u00f3n de los insumos hasta la entrega del producto al cliente y su subsecuente servicio de posventa, sin perder de vista el impacto de los diferentes costos en este proceso. A partir de lo expuesto cabe considerar los siguientes aspectos:<\/p>\n

\u2022 Es preciso que todo informe de costos y servicios garantice informaci\u00f3n consolidada y necesaria para el control general de la funci\u00f3n log\u00edstica; al tiempo que resulta importante que las empresas definan una relaci\u00f3n estrecha y colaborativa con sus proveedores e intermediarios a fin de llevar un control de los costos referidos a sus actividades. <\/p>\n

\u2022 En este proceso de control de costos log\u00edsticos debe haber una adecuada planeaci\u00f3n de acciones conducentes a la reducci\u00f3n de los costos log\u00edsticos a fin de mantenerlos dentro de l\u00edmites razonables. <\/p>\n

\u2022 Se requiere un alto compromiso gerencial para lograr un equilibrio adecuado entre los diversos costos log\u00edsticos y la calidad de los servicios proporcionados al cliente.<\/p>\n<\/p><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00bfQu\u00e9 nivel de servicio es el necesario para satisfacer las expectativas de los clientes? responder la interrogante precedente es tarea obligada para las empresas, a fin de que puedan alcanzar reales ventajas competitivas y mayor participaci\u00f3n de mercado; interrogante estrechamente vinculada a su performance log\u00edstica en relaci\u00f3n con la optimizaci\u00f3n de recursos y el equilibrio […]<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":15443,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[60],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15442"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15442"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15442\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15443"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15442"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15442"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15442"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}