{"id":15494,"date":"2021-12-08T19:17:48","date_gmt":"2021-12-08T19:17:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.felana.com.mx\/2021\/12\/08\/los-desafios-pendientes-en-2021\/"},"modified":"2021-12-08T19:17:48","modified_gmt":"2021-12-08T19:17:48","slug":"los-desafios-pendientes-en-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/los-desafios-pendientes-en-2021\/","title":{"rendered":"LOS DESAF\u00cdOS PENDIENTES EN 2021"},"content":{"rendered":"
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Termino el CyberMonday y se acerca la Navidad, dos grandes eventos para la industria log\u00edstica. Pero, nadie puede sentarse a esperar en la butaca, es hora de salir a enfrentar los retos para que el cierre del a\u00f1o sea memorable.<\/p>\n

Las restricciones que nos impuso el coronavirus defini\u00f3 un nuevo perfil de consumidor, en un escenario marcado por un aumento del \u201cvitrineo\u201d online, el teletrabajo y donde el entretenimiento es m\u00e1s digital. En el \u00faltimo a\u00f1o y medio, las ventas online crecieron m\u00e1s de 40%, lo que trajo consigo varios cambios: en c\u00f3mo organizar los procesos log\u00edsticos, en c\u00f3mo dirigir el marketing y muchos otros que convergen hacia un mismo centro: el consumidor.<\/p>\n

Seg\u00fan Ver\u00f3nica Jara, acad\u00e9mica de la Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad Andr\u00e9s Bello (UNAB), en lo que queda de este 2021 van a sobresalir y tener buenas experiencias aquellas empresas que est\u00e9n preparadas para un mayor flujo de productos. \u201cEste mayor flujo no se dar\u00e1 solamente a ra\u00edz de las festividades de fin de a\u00f1o, sino adem\u00e1s porque estamos viviendo el efecto de ir saliendo de la pandemia, ya de manera m\u00e1s segura, por lo tanto aumentar\u00e1n las actividades que implican la compra de productos, servicios, materiales o materias primas\u201d, se\u00f1ala.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la posibilidad de un cuarto retiro de fondos previsionales, independiente del calendario y las condiciones sanitarias, podr\u00eda marca un peak en el \u00e1mbito log\u00edstico, dado que las personas consumen m\u00e1s y de manera inmediata. Por esto, se esperar\u00eda que haya a\u00fan m\u00e1s movimiento y las empresas deben estar preparadas para que sus sistemas de soporte puedan dar respuesta a esta mayor demanda. \u201cComo siempre, la mirada estar\u00e1 puesta en la calidad del servicio, un aspecto clave ya que las empresas de \u00faltima milla son la cara al cliente, por lo tanto, el servicio que presten determinar\u00e1 la apreciaci\u00f3n del cliente hacia la empresa a la que compr\u00f3 el producto o servicio\u201d, a\u00f1ade la acad\u00e9mica de la UNAB.<\/p>\n

Aliados estrat\u00e9gicos<\/p>\n

De esta forma, las empresas de \u00faltima milla deben estar preparadas y alineadas con la empresa contratante respecto a la valoraci\u00f3n del servicio al cliente, la visi\u00f3n de lo que significa un servicio de calidad \u00f3ptima, y c\u00f3mo se abordan los factores esenciales para una entrega a tiempo y oportuna. En definitiva, Ver\u00f3nica Jara, cree que un buen alineamiento con las empresas contratantes es fundamental para las empresas de \u00faltima milla, ya que sobre sus hombros recae la responsabilidad de dar un buen servicio, fidelizar clientes y aumentar la cartera, en un contexto en el que el e-commerce seguir\u00e1 manteni\u00e9ndose y creciendo.<\/p>\n

\"LuisPor su parte, el docente de la Escuela de Administraci\u00f3n y Negocios de Duoc UC sede San Bernardo, Luis Leyton, considera que tanto la crisis social como la pandemia revelaron que las cadenas de abastecimiento locales, cuyas inversiones y operaciones se centraban en la distribuci\u00f3n a nivel de establecimientos f\u00edsicos, donde habitualmente las familias asist\u00edan a adquirir productos o servicios. \u201cLo anterior no hizo m\u00e1s que acelerar el shock tecnol\u00f3gico y el cambio comportamental que cambi\u00f3 radicalmente los modelos de negocio; est\u00e1 vez tendremos que llegar a los hogares directamente y con miles o millones de transacciones en tiempos aceptables y sin errores\u201d, comenta.<\/p>\n

Igualmente, el exceso de liquidez en la econom\u00eda no ha hecho m\u00e1s que acrecentar los desaf\u00edos, seg\u00fan el profesor de Duoc UC San Bernardo, y si agregamos a esto las restricciones y el hecho de contar con una infraestructura log\u00edstica internacional, pr\u00e1cticamente colapsada, es hora de replantearse las actividades puntuales o estacionales que quedan por afrontar. Pero, esto no solo en t\u00e9rminos log\u00edsticos sino tambi\u00e9n tomando en cuenta lo que marcar\u00e1 la pauta para el desarrollo futuro de la distribuci\u00f3n f\u00edsica:<\/p>\n

– Credibilidad: por el bien de la sostenibilidad del negocio debemos ser capaces de cumplir con la promesa de valor y servicio a un costo, stock y tiempo adecuados.
– Flexibilidad: debemos ser capaces de incrementar y\/o reducir nuestra capacidad operacional en cuanto la demanda lo requiera.<\/p>\n

– Minimizar riesgos: si no actuamos con velocidad en la adaptaci\u00f3n de nuestros procesos, estructura e infraestructura, podemos dejar de ser competitivos y finalmente el riesgo para nuestros accionistas se incrementar\u00e1.<\/p>\n

– Satisfacci\u00f3n: en tiempos donde nuestra operaci\u00f3n estar\u00e1 sometida a un estr\u00e9s adicional, debemos contar con colaboradores alineados y motivados; colaboradores satisfechos generan clientes satisfechos.<\/p>\n

Tecnolog\u00eda y marketing<\/p>\n

Seg\u00fan el profesor instructor de la Escuela de Negocios de la Universidad Adolfo Ib\u00e1\u00f1ez (UAI), Mart\u00edn Ruete, el marketing digital abri\u00f3 un mundo nuevo a las peque\u00f1as empresas: la opci\u00f3n de llegar a un p\u00fablico m\u00e1s masivo. \u201cAntes las empresas grandes solamente pod\u00edan hacerlo, a trav\u00e9s de la televisi\u00f3n u otros medios. Ahora, los medios digitales han permitido que cualquier empresa sin importar su tama\u00f1o logre llegar a un p\u00fablico objetivo m\u00e1s amplio y espec\u00edfico\u201d, explica.<\/p>\n

\"MartinEn este contexto, el acad\u00e9mico de la UAI, hace hincapi\u00e9 en que el cliente actual quiere saber todo sobre el producto. \u201cPor eso, muchas empresas est\u00e1n entregando soluciones de ruteo que permiten que con un c\u00f3digo uno pueda saber donde est\u00e1 su pedido. Eso est\u00e1 generalizado, es un \u2018desde\u2019 y no un plus. Adem\u00e1s, est\u00e1 la forma en que los clientes se relacionan con las empresas, donde los chatsbots ayudan mucho porque vienen a reemplazar a los call centers y son 24\/7\u201d, detalla.<\/p>\n

Aunque siempre tendr\u00e1 que existir la opci\u00f3n de ser atendido por una persona, el mundo log\u00edstico tendr\u00e1 que adoptar nuevas formas de comunicaci\u00f3n como el WhatsApp Business que, seg\u00fan Mart\u00edn Ruete, lleg\u00f3 para quedarse, porque la inmediatez es un valor agregado que hoy no puede pasarse por alto. \u201cEl cliente ya no espera un correo electr\u00f3nico o el llamado de vuelta, sino que necesita tener la respuesta a lo que est\u00e1 cotizando lo antes posible. La pandemia lleg\u00f3 a acelerar la digitalizaci\u00f3n. En Chile, fueron al menos tres o cuatro a\u00f1os de adelanto y muchos actores se vieron desprevenidos, hubo tiendas que en un par de meses tuvieron que montar todo su sitio web y su log\u00edstica porque no estaban preparados. Muy r\u00e1pidamente, en menos de un a\u00f1o algunas abrieron su centro log\u00edstico\u201d, sostiene el profesor de la UAI, quien cree en lo que queda del a\u00f1o hay que tener en cuenta que la externalizaci\u00f3n de los servicios ser\u00e1 importante.<\/p>\n

Actualmente, el ecosistema digital conversa con los indicadores y softwares para que todo funcione. \u201cHay un proveedor por lo general que est\u00e1 encargado del sitio web, otro del CRM y son muy pocas las empresas que hacen todo eso, en paralelo, de forma amigable con el usuario, pensando en medianas y grandes empresas sobre todo. Acelerar el proceso depende de toda la coordinaci\u00f3n de todos los proveedores. Hay muchas empresas trabadas y complicadas, algunas llevan seis o siete meses y a\u00fan no logran terminarlo y que todo converja hacia lo que quieren. Ese es un desaf\u00edo grande\u201d, indica Mart\u00edn Ruete.<\/p>\n

En toda la industria, este a\u00f1o ha sido todo un reto el capital humano especializado, especialmente en el \u00e1rea de la tecnolog\u00eda. As\u00ed lo cree el coordinador de Educaci\u00f3n Continua del Departamento de Ciencias de la Computaci\u00f3n de la Universidad de Chile, Christian Bridevaux, para quien es un hecho la significativa escasez de talento. \u201cLa pandemia no s\u00f3lo ha sido un trauma mundial para los sistemas de salud, sino que tambi\u00e9n para organizaciones de todos los sectores que han debido adaptarse r\u00e1pidamente a las transformaciones tecnol\u00f3gicas requeridas para enfrentar estos tiempos. Esto ha generado un incremento en la b\u00fasqueda por profesionales TI que no ha podido suplirse, generando un d\u00e9ficit va entre el 25% al 40%, seg\u00fan Fundaci\u00f3n Chile y consultoras internacionales\u201d, comenta.<\/p>\n

Por eso, el desarrollo de conocimientos y habilidades en estas \u00e1reas es cr\u00edtica. Y a\u00fan cuando se pueden vislumbrar varias soluciones, la formaci\u00f3n continua pareciera ser fundamental para generar los perfiles que el mercado requiere, seg\u00fan Christian Bridevaux. \u201cPoder acortar la brecha entre oferta y demanda debe ser un eje gravitante a trabajar para empresas y la academia, sobre todo si queremos que el pa\u00eds sea \u2013efectivamente- un centro tecnol\u00f3gico l\u00edder en Am\u00e9rica Latina\u201d, comenta.<\/p>\n

Transporte en ciudades<\/p>\n

Cuatro proyectos basados en an\u00e1lisis de datos, automatizaci\u00f3n y uso de sensores pasaron a la primera fase del programa Desaf\u00edos P\u00fablicos impulsado por el Ministerio de Ciencia, Corfo y el Laboratorio de Gobierno, que busca una soluci\u00f3n para caracterizar el flujo de los veh\u00edculos de carga. \u00c9stos fueron seleccionados en el reto de innovaci\u00f3n abierta \u201cCaracterizaci\u00f3n del transporte de carga en ciudades\u201d, liderado por el Ministerio de Ciencia y Corfo, junto al Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, y el Laboratorio de Gobierno, en el contexto del programa Desaf\u00edos P\u00fablicos.<\/p>\n

\"veronicaCon esto, se busca recopilar informaci\u00f3n sobre el comportamiento de los veh\u00edculos de carga en las zonas urbanas, que permita planificar y desarrollar sistemas de transporte de calidad, eficientes, seguros y sustentables. Los proyectos seleccionados fueron presentados por el Instituto de Sistemas Complejos de Ingenier\u00eda (ISCI) y las empresas Spaceweare, Indemin SpA y Conciencia Log\u00edstica SpA (spin off de la Universidad Andr\u00e9s Bello). Todas estas organizaciones trabajar\u00e1n en el desarrollo de una metodolog\u00eda para caracterizar de manera peri\u00f3dica el movimiento de camiones en Santiago.<\/p>\n

\u201cUtilizando tecnolog\u00edas como an\u00e1lisis de imagen y video, posicionamiento GPS, machine learning y procesamiento de grandes vol\u00famenes de datos, cerca de 40 innovadores y emprendedores se enfocar\u00e1n en generar soluciones para seguir el comportamiento de los veh\u00edculos de carga en las zonas urbanas. El trabajo que har\u00e1n es fundamental, ya que en estas zonas se concentra m\u00e1s del 88% de la poblaci\u00f3n y los flujos de camiones impactan la vida de m\u00e1s de 11 millones de personas\u201d, destac\u00f3 el Ministro Andr\u00e9s Couve.<\/p>\n

Caracterizar el transporte de carga en la gran ciudad, integrando el uso de m\u00faltiples tecnolog\u00edas para generar, recolectar y procesar datos de manera autom\u00e1tica era un desaf\u00edo pendiente debido a que, actualmente, no hay informaci\u00f3n completa sobre el movimiento de los camiones ni de su carga en ciudades. \u201cCuando existen datos, en general est\u00e1n incompletos o no se encuentran consolidados para combinarlos. Por ello, la informaci\u00f3n que se genere a partir de este desaf\u00edo p\u00fablico ser\u00e1 accesible p\u00fablicamente para que aporte el mayor valor posible y sirva a todas las empresas log\u00edsticas que operen en la ciudad y las empresas que generan carga\u201d, se\u00f1al\u00f3 la Ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt.<\/p>\n

As\u00ed, por ejemplo, se podr\u00e1 evaluar localizaci\u00f3n de nuevas instalaciones, a los servicios p\u00fablicos que busquen dise\u00f1ar y evaluar pol\u00edticas, planes y programas para mejorar el movimiento de los veh\u00edculos de carga en la ciudad. Cada proyecto podr\u00e1 acceder a un subsidio de hasta $305 millones, si logra avanzar en el proceso y ejecutar las tres fases que incluye esta convocatoria: 1) etapa de validaci\u00f3n en un entorno relevante o simulado; 2) etapa de validaci\u00f3n en un entorno real; y 3) etapa de evaluaci\u00f3n que escoger\u00e1 al equipo que podr\u00e1 implementar y escalar su tecnolog\u00eda.<\/p>\n

\u201cEl transporte de carga es un elemento clave en la cadena de abastecimiento, m\u00e1s a\u00fan con el boom del e-commerce en el \u00faltimo a\u00f1o. Ah\u00ed la importancia de los proyectos ganadores de este Reto de Innovaci\u00f3n. Todos ellos cuentan con un alto potencial para generar soluciones tecnol\u00f3gicas que beneficiar\u00e1n a la industria log\u00edstica del pa\u00eds, junto con levantar data que nos permitir\u00e1 generar pol\u00edticas p\u00fablicas que impactar\u00e1n al sistema de transporte y a toda la ciudadan\u00eda, aportando con esto a una reactivaci\u00f3n sostenible de nuestra econom\u00eda\u201d, destac\u00f3 el vicepresidente ejecutivo de Corfo, Pablo Terrazas.<\/p>\n<\/p><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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