{"id":15502,"date":"2021-12-22T01:14:36","date_gmt":"2021-12-22T01:14:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.felana.com.mx\/2021\/12\/22\/seis-tendencias-clave-que-impactaran-en-las-cadenas-de-suministro-globales-en-2022\/"},"modified":"2021-12-22T01:14:36","modified_gmt":"2021-12-22T01:14:36","slug":"seis-tendencias-clave-que-impactaran-en-las-cadenas-de-suministro-globales-en-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/seis-tendencias-clave-que-impactaran-en-las-cadenas-de-suministro-globales-en-2022\/","title":{"rendered":"SEIS TENDENCIAS CLAVE QUE IMPACTAR\u00c1N EN LAS CADENAS DE SUMINISTRO GLOBALES EN 2022"},"content":{"rendered":"
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KPMG Six key trends impacting global supply chains in 2022. Desde la interrupci\u00f3n de la log\u00edstica hasta la mano de obra y la mano de obra. La prestigiosa consultora internacional KPMG presenta seis tendencias clave que afectar\u00e1n la oferta mundial los pr\u00f3ximos 12 meses. Veamos qu\u00e9 nos depara el futuro.<\/p>\n

La pandemia reciente ha afectado a todas las partes de la cadena de valor, desde el abastecimiento de materias primas hasta el cliente final. Y a pesar de que lo m\u00e1s \u00e1lgido de la pandemia lo hemos vivido ya, \u00e9sta sigue probando la capacidad de recuperaci\u00f3n comercial, operativa, financiera y organizativa de la mayor\u00eda de las empresas de todo el mundo. COVID-19 ha destacado los riesgos y las brechas de resiliencia para muchas organizaciones. Los directores ejecutivos buscan estar a la vanguardia en lo que respecta a la disrupci\u00f3n y la innovaci\u00f3n, y seg\u00fan estima KPMG el 67% de ellos dice que aumentar\u00e1n la inversi\u00f3n en la detecci\u00f3n de disrupciones y los procesos de innovaci\u00f3n.<\/p>\n

A medida que los efectos de COVID-19 contin\u00faan afectando la cadena de suministro global, cabe preguntarse \u00bfc\u00f3mo deber\u00edan las empresas buscar construir resiliencia en sus cadenas de suministro en el futuro? A continuaci\u00f3n, se muestran algunas de las principales interrupciones que afectan las cadenas de suministro y las estrategias que las organizaciones l\u00edderes est\u00e1n implementando r\u00e1pidamente para ayudar a desarrollar la resiliencia y la agilidad. Veamos:<\/p>\n

1. INTERRUPCI\u00d3N DE LA LOG\u00cdSTICA<\/p>\n

Las continuas interrupciones de la log\u00edstica global derivadas de la pandemia de COVID-19 contin\u00faan afectando a las empresas y los consumidores, ya que el flujo de bienes de consumo hacia mercados clave como Am\u00e9rica del Norte y Europa, el sudeste asi\u00e1tico y la India se ve restringido por los continuos cierres de los principales puertos mundiales y aeropuertos, principalmente en China, Corea del Sur y EE. UU.<\/p>\n

Las principales interrupciones log\u00edsticas crean un efecto domin\u00f3 en las cadenas de suministro mundiales que, en \u00faltima instancia, hacen que las mercanc\u00edas se acumulen en el almacenamiento, lo que afecta a los barcos que se dirigen a los puertos a trav\u00e9s de un desv\u00edo o se ralentiza cuando llegan a los principales centros de tr\u00e1nsito, lo que restringe los flujos comerciales globales y limitar el acceso de las empresas a importar productos y reponer sus existencias de inventario.<\/p>\n

Muchos informes destacan la muy alta probabilidad de que las festividades de fin del a\u00f1o 2021 y enero de 2022 en toda la regi\u00f3n se vean gravemente afectadas por el acceso restringido a productos importados. Sin embargo, el desaf\u00edo para muchas empresas dentro de algunos de estos mercados es que puede ir mucho m\u00e1s all\u00e1 de los pr\u00f3ximos tres o cuatro meses, ya que existe la posibilidad de que estas interrupciones contin\u00faen hasta bien entrado el 2022 y m\u00e1s all\u00e1.<\/p>\n

Suponiendo que estas interrupciones retrocedan y el acceso al transporte mar\u00edtimo y a\u00e9reo vuelva a los niveles anteriores a la pandemia, es probable que pase alg\u00fan tiempo antes de que las cosas simplemente vuelvan a la normalidad. Mientras tanto, debe esperar ver precios m\u00e1s altos (a medida que los costos de flete excesivos se transfieren al consumidor) y esperas m\u00e1s largas para reabastecer los estantes minoristas (especialmente productos importados). Los consumidores deben restablecer las expectativas, ya que los art\u00edculos que requieren reparaciones y mantenimiento tambi\u00e9n podr\u00edan retrasarse en largas colas de servicio.<\/p>\n

Los l\u00edderes gubernamentales y de la industria buscan definir estrategias que generen resiliencia y aumenten sus capacidades nacionales, volvi\u00e9ndose menos dependientes de las cadenas de suministro regionales y globales. Las empresas deben buscar redise\u00f1ar flujos de cadena de suministro alternativos, capacidades de almacenamiento de inventario m\u00e1s cerca de sus clientes y determinar c\u00f3mo mejorar mejor las entregas de \u00faltima milla y los productos devueltos.<\/p>\n

2. RETRASOS EN LA PRODUCCI\u00d3N<\/p>\n

Los retrasos en la producci\u00f3n durante COVID-19 se han convertido en los titulares de las noticias. Los fabricantes compiten por un suministro limitado de productos b\u00e1sicos clave y capacidad log\u00edstica, lo que hace que los consumidores experimenten estantes vac\u00edos y tiempos de compra prolongados. Sin embargo, no todo es pesimismo. La pandemia ha intensificado el enfoque en la evaluaci\u00f3n y evoluci\u00f3n de la cadena de suministro. La industria est\u00e1 evaluando e invirtiendo en sus estrategias de Supply Chain a largo plazo, allanando el camino para una nueva normalidad post pand\u00e9mica.<\/p>\n

Los d\u00edas de almacenamiento en b\u00fafer de suministro inconsistente con inventario excesivo al costo de compra m\u00e1s bajo se est\u00e1n convirtiendo r\u00e1pidamente en una reliquia del pasado. Los fabricantes est\u00e1n evaluando el riesgo primero como un punto de decisi\u00f3n clave en el desarrollo de su cadena de suministro.<\/p>\n

A trav\u00e9s de la conciencia y la necesidad de mantener una ventaja competitiva, la industria est\u00e1 siendo impulsada a abordar muchos problemas de suministro de larga data, redise\u00f1ar las especificaciones de los productos, lo que lleva a cadenas de suministro m\u00e1s resistentes y rentables que pueden posicionar a sus respectivas organizaciones como l\u00edderes en esta \u201cnueva normalidad\u201d.<\/p>\n

3. DEPENDENCIA EXCESIVA DE UN N\u00daMERO LIMITADO DE TERCEROS<\/p>\n

A pesar del riesgo inherente asociado con centrarse en “un socio comercial importante”, muchas empresas tienen relaciones s\u00f3lidas con un proveedor importante, un cliente grande (o mercado de exportaci\u00f3n) y\/o socio importante de la cadena de suministro. A medida que salimos de la desaceleraci\u00f3n del COVID-19, muchas empresas reconocen la necesidad de equipar mejor sus cadenas de suministro mediante la identificaci\u00f3n de asociaciones comerciales alternativas. Est\u00e1n buscando activamente una lista m\u00e1s amplia de proveedores, mercados\/clientes alternativos y proveedores alternativos de transporte y log\u00edstica. Los l\u00edderes de la cadena de suministro tambi\u00e9n est\u00e1n dirigiendo la atenci\u00f3n de sus organizaciones al monitoreo continuo de riesgos de terceros y cuartos para no solo abordar los riesgos inherentes y residuales en tiempo casi real, sino tambi\u00e9n los riesgos cibern\u00e9ticos y de falsificaci\u00f3n.<\/p>\n

Las empresas pueden desarrollar una mayor agilidad y resistencia en sus cadenas de suministro al trabajar con proveedores que brindan nuevas capacidades como servicio. Nuevas tecnolog\u00edas (sistemas comerciales, capacidades de planificaci\u00f3n y an\u00e1lisis, etc.) y requisitos log\u00edsticos adicionales, proporcionados como soluciones de costo variable en lugar de gastos generales fijos a largo plazo, lo que proporciona m\u00e1s flexibilidad y un mejor control de costos. Los resultados pueden crear una cadena de suministro m\u00e1s diversificada y fortalecida con un mayor potencial de mitigaci\u00f3n de riesgos y costos en el futuro.<\/p>\n

4. DUPLICAR LA INVERSI\u00d3N EN TECNOLOG\u00cdA<\/p>\n

Las inversiones iniciales realizadas en los 18 meses anteriores por muchas empresas estaban destinadas a automatizar nodos clave dentro de la cadena de suministro (como la automatizaci\u00f3n inteligente fue utilizada para permitir operaciones eficientes, efectivas y seguras), incluidas tiendas, almacenes, instalaciones de fabricaci\u00f3n e incluso edificios de oficinas corporativas. En 2022, debe esperar ver un nivel acelerado de inversi\u00f3n a medida que las empresas buscan mejorar las capacidades cr\u00edticas de planificaci\u00f3n de la cadena de suministro mediante la adopci\u00f3n de habilitadores digitales m\u00e1s avanzados, como la planificaci\u00f3n cognitiva y el an\u00e1lisis predictivo impulsado por IA, as\u00ed como tambi\u00e9n agregando mayor integridad y visibilidad en la seguridad. Cadenas de suministro mediante el uso de tecnolog\u00edas avanzadas de seguimiento y rastreo y blockchain.<\/p>\n

Se puede observar que muchos gerentes de la cadena de suministro est\u00e1n actualmente preocupados por la falta de visibilidad a lo largo de sus cadenas de suministro extendidas, ya que hay muchos nodos y participantes dentro de la cadena extendida. Las organizaciones l\u00edderes est\u00e1n utilizando tecnolog\u00edas avanzadas para mejorar significativamente la visibilidad y, por lo tanto, responder mucho m\u00e1s r\u00e1pido a las principales interrupciones y variabilidad dentro de sus cadenas de suministro nacionales, regionales y globales.<\/p>\n

5. FIJACI\u00d3N DE PRECIOS DE LOS PRODUCTOS B\u00c1SICOS<\/p>\n

Hoy en d\u00eda, se espera que los profesionales de la cadena de suministro y las adquisiciones tengan mucho m\u00e1s conocimiento de las categor\u00edas en lugar de ser solo negociadores. Una comprensi\u00f3n m\u00e1s profunda de los productos b\u00e1sicos ayuda a aprovechar las palancas necesarias y comprender el precio correcto de compra.<\/p>\n

La transparencia del gasto sigue siendo escasa. Si bien el precio de la categor\u00eda est\u00e1 disponible, no se define el desglose detallado del precio en t\u00e9rminos del componente de material, desperdicio, conversi\u00f3n, mano de obra, materia prima agregada, etc. A menudo, los precios de las categor\u00edas no est\u00e1n indexados al precio de los productos b\u00e1sicos, lo que ha producido casos en los que los precios de las categor\u00edas no se mueven en sincron\u00eda con respecto a los precios de los productos b\u00e1sicos, por ejemplo, el valor de los envases de papel, como las cajas de cart\u00f3n ondulado; muy pocas organizaciones lo han hecho. En muchas organizaciones, las decisiones de compra de productos b\u00e1sicos se basan m\u00e1s en la experiencia que en un mecanismo estructurado. El momento de la compra y la cantidad se vuelven cruciales al tomar estas decisiones.<\/p>\n

Para superar esto, los equipos se est\u00e1n enfocando en la transformaci\u00f3n digital y la tecnolog\u00eda: el flujo continuo de informaci\u00f3n a lo largo de la cadena de valor y los conocimientos permiten una toma de decisiones m\u00e1s r\u00e1pida. Las organizaciones est\u00e1n aprovechando las herramientas de an\u00e1lisis de gastos y los paquetes de software para aumentar la visibilidad de d\u00f3nde, c\u00f3mo y cu\u00e1ndo gastan. La consolidaci\u00f3n del gasto permite mejorar el apalancamiento de compra y el poder de negociaci\u00f3n para ayudar a generar valor o impulsar mejoras. A menudo, la consolidaci\u00f3n de gastos act\u00faa como un precursor de la consolidaci\u00f3n de proveedores y la segmentaci\u00f3n de ESG y ayuda a reducir la variaci\u00f3n en la calidad y los precios para el mismo tipo de producto \/ servicio en todas las geograf\u00edas.<\/p>\n

6. MANO DE OBRA Y MANO DE OBRA<\/p>\n

El per\u00edodo del COVID-19 ha estado plagado de incertidumbres y la escasez del mercado laboral ha complicado a\u00fan m\u00e1s el escenario de recuperaci\u00f3n posterior al COVID-19 para muchas industrias. La escasez es tanto para los trabajadores de cuello blanco como para los de cuello azul en t\u00e9rminos de habilidades y n\u00fameros. Adem\u00e1s de las limitaciones laborales debido a la mejora en la demanda posterior a COVID-19, hay varios otros factores no relacionados con COVID-19 en juego que las organizaciones deben considerar para mitigar los problemas relacionados con la dotaci\u00f3n de personal.<\/p>\n

La aparici\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas ha cambiado fundamentalmente la forma en que operan las cadenas de suministro a nivel mundial. Los consumidores son cada vez m\u00e1s exigentes y esto est\u00e1 llevando a que las cadenas de suministro cambien y evolucionen a un ritmo m\u00e1s r\u00e1pido. Las operaciones modernas se centran en la tecnolog\u00eda y las innovaciones y, como resultado, las cadenas de suministro se vuelven m\u00e1s complejas. Con esto, el l\u00edmite entre los trabajadores de cuello azul y los de cuello blanco est\u00e1 disminuyendo. La tecnolog\u00eda no puede operar en silos y necesita trabajadores equipados con las habilidades y capacidades adecuadas. Por lo tanto, la cadena de suministro y las operaciones de fabricaci\u00f3n necesitan una combinaci\u00f3n de habilidades f\u00edsicas y tecnol\u00f3gicas para mantenerse y crecer en el presente y en el futuro.<\/p>\n

Los cambios en la demograf\u00eda tambi\u00e9n est\u00e1n afectando el conjunto de recursos en general. Las organizaciones deben repensar su enfoque para contratar e involucrar a la Generaci\u00f3n Z, que se convertir\u00e1 cada vez m\u00e1s en parte de la fuerza laboral activa en el futuro cercano. Se deben considerar las motivaciones y aspiraciones de las nuevas generaciones para mantener a la cohorte m\u00e1s joven de trabajadores inspirados con un prop\u00f3sito.<\/p>\n

\u00bfQU\u00c9 ES LO QUE VIENE?<\/p>\n

Con estos problemas de la cadena de suministro mencionados anteriormente que dominan las discusiones a nivel corporativo desde hace alg\u00fan tiempo, muchas organizaciones han experimentado una p\u00e9rdida resultante de enfoque en sus mandatos de transformaci\u00f3n existentes. La escasez de conductores, los problemas de capacidad de los proveedores de log\u00edstica, la inflaci\u00f3n, las demoras en los env\u00edos, el aumento de los costos de flete, los niveles de inventario agotados, la escasez de mano de obra y el manejo de los picos de demanda han dominado las discusiones y requieren atenci\u00f3n.<\/p>\n

Se ha requerido que los clientes potenciales operativos cambien su enfoque de los grandes proyectos de cambio a mantener el negocio en funcionamiento d\u00eda a d\u00eda y garantizar que se satisfagan las necesidades inmediatas tanto del personal como de los clientes. Los directorios ahora est\u00e1n aprendiendo c\u00f3mo equilibrar la supervisi\u00f3n de la respuesta a la crisis con el pensamiento estrat\u00e9gico que se requiere m\u00e1s all\u00e1 de estos desaf\u00edos inmediatos.<\/p>\n

Si bien han estado en un segundo plano durante los \u00faltimos 12 a 18 meses, son sin embargo estos mandatos de transformaci\u00f3n y su implementaci\u00f3n exitosa los que probablemente determinar\u00e1n el \u00e9xito de una organizaci\u00f3n despu\u00e9s de la pandemia. Ahora es m\u00e1s importante que nunca garantizar que las operaciones sean lo m\u00e1s flexibles y resistentes posibles, por lo que es vital que estos proyectos se lleven a cabo, manteniendo las operaciones actualizadas y evitando costos adicionales y requisitos de recursos innecesarios que se pueden experimentar si las operaciones existentes no se han modernizado.<\/p>\n

As\u00ed, la gerencia debe asegurarse de adoptar un proceso de gesti\u00f3n de crisis escalable, asegurarse de tener suficiente capacidad de liderazgo y documentar sus experiencias y aprendizajes a lo largo de la pandemia para garantizar que puedan equilibrar las prioridades a corto y largo plazo, por lo tanto, conc\u00e9ntrese en proyectos de cambio esenciales. no se pierde.<\/p>\n<\/p><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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