{"id":15506,"date":"2021-12-22T01:15:12","date_gmt":"2021-12-22T01:15:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.felana.com.mx\/2021\/12\/22\/perspectivas-claves-para-la-industria-de-carga-aerea\/"},"modified":"2021-12-22T01:15:12","modified_gmt":"2021-12-22T01:15:12","slug":"perspectivas-claves-para-la-industria-de-carga-aerea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/perspectivas-claves-para-la-industria-de-carga-aerea\/","title":{"rendered":"PERSPECTIVAS CLAVES PARA LA INDUSTRIA DE CARGA A\u00c9REA"},"content":{"rendered":"
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Finalizando 2021, la Internacional IATA destac\u00f3 las claves para la recuperaci\u00f3n de la carga a\u00e9rea de cara a 2022, las cuales transitan entre la cooperaci\u00f3n de la industria, seguridad, sostenibilidad y modernizaci\u00f3n.<\/p>\n

En octubre pasado, en la ciudad de Dubl\u00edn, la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA, por sus siglas en ingl\u00e9s) realiz\u00f3 un potente llamado a todos los actores de la industria de carga a\u00e9rea a que contin\u00faen trabajando juntos al mismo ritmo, con los mismos niveles de cooperaci\u00f3n que durante la pandemia COVID-19, a fin de superar los desaf\u00edos futuros y seguir desarrollando la resiliencia de la industria.<\/p>\n

El llamado, realizado durante la celebraci\u00f3n del 14\u00ba Simposio Mundial de Carga (WCS, por sus siglas en ingl\u00e9s), incorpor\u00f3 el an\u00e1lisis de tres prioridades clave para la industria tras la pandemia, identificadas por IATA, siendo estas: La sostenibilidad, la modernizaci\u00f3n y la seguridad.<\/p>\n

Al respecto, Brendan Sullivan, responsable mundial de carga de IATA manifest\u00f3 que \u201cla carga a\u00e9rea es una industria con una importancia fundamental. Esta pandemia nos lo ha recordado. Durante la crisis, ha sido un salvavidas para la sociedad: ha hecho llegar suministros m\u00e9dicos vitales y vacunas a todo el mundo, y ha mantenido abiertas las cadenas de suministro internacionales. Y para muchas aerol\u00edneas, la carga ha sido una fuente vital de ingresos en un momento en el que los viajes a\u00e9reos estaban suspendidos\u201d.<\/p>\n

A lo anterior Sullivan agreg\u00f3 que \u201cen 2021, la industria de carga a\u00e9rea gener\u00f3 129.000 millones de d\u00f3lares, lo que representa un tercio de los ingresos totales de las aerol\u00edneas aproximadamente y un aumento del 10% al 15% en comparaci\u00f3n con los niveles anteriores a la crisis. El pron\u00f3stico es s\u00f3lido. Pero necesitamos mantener el impulso ganado durante la crisis y continuar desarrollando la resiliencia de la industria tras la pandemia\u201d.<\/p>\n

PRON\u00d3STICO DE LA CARGA A\u00c9REA<\/p>\n

De acuerdo con lo pronosticado por la Internacional para 2022, \u201clas perspectivas para la industria de carga a\u00e9rea a corto y largo plazo son s\u00f3lidas, considerando los indicadores de inventario y de la producci\u00f3n manufacturera son favorables\u201d indic\u00f3 Sullivan. En este contexto, se prev\u00e9 que el comercio mundial crezca un 9,5% este a\u00f1o y un 5,6% en 2022, considerando que el comercio electr\u00f3nico sigue creciendo a un ritmo de dos d\u00edgitos y la demanda de mercanc\u00edas de alto valor \u2014como los productos sanitarios sensibles a la temperatura y las vacunas\u2014 est\u00e1 aumentando.<\/p>\n

Siempre en torno a las proyecciones de IATA, la entidad estima que este a\u00f1o (2021) la demanda de carga a\u00e9rea supere los niveles previos a la crisis (2019) en un 8% y que los ingresos alcancen un m\u00e1ximo de 175.000 millones USD, con un incremento de los rendimientos de un 15%. Para 2022, en tanto, se espera que la demanda supere los niveles previos a la crisis (2019) en un 13% y que los ingresos aumenten hasta los 169.000 millones USD, si bien los rendimientos bajar\u00e1n un 8%.<\/p>\n

\u201cEl aumento de la demanda de carga a\u00e9rea y de los rendimientos a niveles muy atractivos no est\u00e1n exentos de complicaciones. Las restricciones pand\u00e9micas han provocado una grave congesti\u00f3n en las cadenas de suministro a nivel mundial y han sido un obst\u00e1culo para las tripulaciones a\u00e9reas que cruzan las fronteras internacionales. Los recursos y la capacidad, la manipulaci\u00f3n, las instalaciones y la log\u00edstica ser\u00e1n un desaf\u00edo que la industria debe empezar a plantearse desde este mismo momento\u201d, sostuvo Sullivan. No obstante, el l\u00edder de IATA indic\u00f3 que \u201chemos demostrado capacidad de adaptaci\u00f3n a lo largo de la crisis, y gracias a nuestra resiliencia seguiremos superando los nuevos desaf\u00edos\u201d.<\/p>\n

EJES CLAVES PARA LA INDUSTRIA DE LA CARGA A\u00c9REA<\/p>\n

En lo que respecta a las prioridades clave establecidas para la industria de carga a\u00e9rea, tras la pandemia, Brendan Sullivan indic\u00f3 que \u201cla sostenibilidad es la licencia de crecimiento de nuestra industria. La conciencia ambiental est\u00e1 cada vez m\u00e1s presente en los transportistas, y sus clientes exigen que sean sostenibles. Muchos informan ya sobre el nivel de emisiones que producen sus cadenas de suministro y buscan opciones de transporte neutrales en carbono. Todos necesitamos cumplir con las expectativas de los clientes para alcanzar los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de sostenibilidad\u201d, agregando que \u201cll camino desde la estabilizaci\u00f3n hasta las cero emisiones netas requerir\u00e1 un esfuerzo colectivo\u201d.<\/p>\n

Fue as\u00ed como, durante la Asamblea General Anual de IATA celebrada la semana pasada, las aerol\u00edneas se comprometieron a lograr cero emisiones netas para 2050, en consonancia con el objetivo del Acuerdo de Par\u00eds, que pretende evitar que el calentamiento global supere los 1,5 \u00b0C. La industria propone reducir tanto CO2 como sea posible a partir de soluciones dentro del propio sector, como combustibles de aviaci\u00f3n sostenibles, tecnolog\u00eda aeron\u00e1utica de vanguardia, operaciones e infraestructura m\u00e1s eficientes y el desarrollo de nuevas fuentes de energ\u00eda de cero emisiones, como la energ\u00eda el\u00e9ctrica y de hidr\u00f3geno. Cualquier emisi\u00f3n que no pueda eliminarse en la propia fuente, se eliminar\u00e1 a trav\u00e9s de soluciones externas, como la captura y almacenamiento de carbono, y esquemas de compensaci\u00f3n fiables.<\/p>\n

En lo referido a la modernizaci\u00f3n, los analistas de la Internacional concluyeron que la pandemia aceler\u00f3 la digitalizaci\u00f3n en algunas \u00e1reas a medida que se introduc\u00edan procesos sin contacto para reducir el riesgo de transmisi\u00f3n del COVID-19. Al respecto, Sullivan indic\u00f3 que \u201ctenemos que aprovechar la transformaci\u00f3n digital no solo para impulsar mejoras en la eficiencia operativa, sino tambi\u00e9n para satisfacer las necesidades de nuestros clientes. Las \u00e1reas de mayor crecimiento se encuentran en el comercio electr\u00f3nico internacional y en art\u00edculos de manipulaci\u00f3n especial, como los productos sensibles a la temperatura y el tiempo. Los clientes de estos productos quieren saber d\u00f3nde y en qu\u00e9 estado est\u00e1n sus art\u00edculos en tiempo real durante su transporte. Eso exige digitalizaci\u00f3n y datos\u201d.<\/p>\n

En torno a la Digitalizaci\u00f3n de la industria y el correspondiente progreso de la misma, IATA ha destacado tres proyectos cruciales:<\/p>\n

\u2022 La penetraci\u00f3n de e-air waybill est\u00e1 ya al 75% y se espera que alcance el 100% a finales de 2022.<\/p>\n

\u2022 El programa ONE Record de IATA, un est\u00e1ndar cuyo objetivo es compartir datos a trav\u00e9s de un registro \u00fanico en toda la cadena de suministro; actualmente existen 17 proyectos piloto en curso, en los que participan 145 empresas y 3 autoridades aduaneras.<\/p>\n

\u2022 Aumenta la aceptaci\u00f3n del est\u00e1ndar de mensajer\u00eda XML Cargo de IATA por parte de las autoridades aduaneras.<\/p>\n

\u201cE-air waybill, ONE Record y Cargo XML son grandes proyectos de la industria. Y nos est\u00e1n moviendo en la direcci\u00f3n correcta. Pero tenemos que seguir trabajando con el mismo ritmo que lo hemos hecho durante la crisis del COVID-19\u201d, dijo Sullivan.\u00a0Finalmente, en lo referido a la seguridad como prioridad para la industria, esta se enmarca principalmente en lo concerniente al transporte de mercanc\u00edas peligrosas o de riesgo, tales como las bater\u00edas de litio.<\/p>\n

Al respecto, Sullivan manifest\u00f3 que \u201cla demanda de bater\u00edas de litio sigue aumentando, pero tambi\u00e9n lo hace el riesgo de incendios relacionados. Lo que m\u00e1s nos preocupa son los incidentes que se producen por culpa de remitentes deshonestos, que no declaran la mercanc\u00eda. El incendio en la rampa del Aeropuerto Internacional de Hong Kong a principios de este a\u00f1o nos record\u00f3 cu\u00e1n grande es este desaf\u00edo. Seg\u00fan la investigaci\u00f3n, el env\u00edo hab\u00eda sido declarado de forma correcta y la carga y manipulaci\u00f3n se realizaron de acuerdo con el reglamento\u201d.<\/p>\n

Al respecto, IATA inst\u00f3 a las autoridades reguladoras (EASA y FAA) a que aceleren el desarrollo de un sistema est\u00e1ndar para comprobar que las cubiertas de los pal\u00e9s y los contenedores resistentes al fuego pueden resistir un incendio provocado por bater\u00edas de litio. Adem\u00e1s, la Internacional conmin\u00f3 a las autoridades gubernamentales a que intensifiquen y asuman la responsabilidad de detener a los productores y exportadores deshonestos de bater\u00edas de litio y a la industria a que intensifique y expanda la recopilaci\u00f3n de datos de incidentes y desarrolle soluciones para el uso compartido de datos con el fin de facilitar los procesos de evaluaci\u00f3n de riesgos de las aerol\u00edneas.<\/p>\n

FACILITACI\u00d3N DEL COMERCIO<\/p>\n

En torno a las pol\u00edticas de Facilitaci\u00f3n de Comercio, seg\u00fan estim\u00f3 el l\u00edder de IATA, \u201clas fricciones han aumentado en todo el mundo. Y hay grandes problemas pol\u00edticos, como el proteccionismo y la desigualdad en el acceso a las vacunas, que necesitan tiempo para resolverse. Hemos elaborado tratados que necesitan ratificaci\u00f3n, como el Acuerdo sobre Facilitaci\u00f3n del Comercio (AFC) de la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio (OMC), que se centra en el comercio internacional. A pesar de las tensiones pol\u00edticas, animamos a los pa\u00edses a que cumplan sus acuerdos\u201d.<\/p>\n

As\u00ed, en la actualidad, 154 pa\u00edses han ratificado el acuerdo, el 94% de los miembros de la OMC. Se insta a los gobiernos que a\u00fan no lo han hecho a que ratifiquen el AFC, y que los pa\u00edses signatarios comiencen a cumplirlo lo antes posible. El coste de la inacci\u00f3n es alto. El cumplimiento global del AFC podr\u00eda impulsar el comercio mundial en un bill\u00f3n de d\u00f3lares anuales y reducir los costos en un 14%.<\/p>\n<\/p><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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