{"id":15774,"date":"2023-02-17T19:15:01","date_gmt":"2023-02-17T19:15:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/?p=15774"},"modified":"2023-02-17T19:15:01","modified_gmt":"2023-02-17T19:15:01","slug":"las-nuevas-exigencias-que-impondra-la-cadena-de-suministro-en-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/las-nuevas-exigencias-que-impondra-la-cadena-de-suministro-en-2023\/","title":{"rendered":"LAS NUEVAS EXIGENCIAS QUE IMPONDR\u00c1 LA CADENA DE SUMINISTRO EN 2023"},"content":{"rendered":"
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M\u00e1s tecnolog\u00eda, mayor integraci\u00f3n, automatizaci\u00f3n y m\u00e9tricas ser\u00e1n algunos de los aspectos en los que tendr\u00e1n que concentrarse los actores de la cadena de abastecimiento para mejorar su competitividad en el mercado.<\/p>\n

Un estudio del IBM Institute for Business Value (IBV) estableci\u00f3 que el 56% de los l\u00edderes en Latinoam\u00e9rica ven la disrupci\u00f3n en la cadena de\u00a0suministro\u00a0y la infraestructura de tecnolog\u00eda como los retos m\u00e1s grandes de los pr\u00f3ximos dos o tres a\u00f1os. Adem\u00e1s, los cambios en el mercado (44%) y la sostenibilidad (34%) ser\u00e1n desaf\u00edos clave, seg\u00fan la investigaci\u00f3n.<\/p>\n

Igualmente, el sondeo revel\u00f3 que el 55% de los ejecutivos vinculados al sector en la regi\u00f3n est\u00e1n utilizando enfoques predictivos en las operaciones, como una forma de gestionar los riesgos. La era digital requer\u00eda transformar una serie de procesos, muchos de los cuales se vieron presionados debido a la pandemia.<\/p>\n

En este contexto, un desaf\u00edo importante que se visualiz\u00f3 con m\u00e1s fuerza es la flexibilidad. \u201cSe requieren cadenas de abastecimiento flexibles y prepararse para ello requiere de un tiempo y un an\u00e1lisis estrat\u00e9gico, porque hay un costo asociado a seguir haciendo las cosas como antes y a empezar a buscar alternativas que no ser\u00e1n tan baratas, pero que son m\u00e1s confiables\u201d, explica Javier Bravo, gerente general de Liike Consulting.<\/p>\n

Seg\u00fan el ejecutivo, otro tema que marcar\u00e1 2023 es la optimizaci\u00f3n. \u201cEl periodo de oro en ventas de muchas empresas de consumo y retail, donde la pandemia tuvo un efecto positivo al incrementar el ecommerce, se est\u00e1n viendo afectado. Es el minuto de ajustarse y prepararse. El reto es no volver a hacer m\u00e1s de lo mismo, sino que aprender de lo que ocurri\u00f3 en la pandemia y modernizar la cadena de abastecimiento, hacerla m\u00e1s confiable y flexible\u201d, se\u00f1ala.<\/p>\n

Aunque las f\u00f3rmulas nunca son \u00fanicas, pues, cada empresa es diferente, revisar y analizar procesos, n\u00fameros y estad\u00edsticas nos lleva a la interpretaci\u00f3n de la informaci\u00f3n a nivel de variables log\u00edsticas, lo cual permite proyectar y entender. \u201cEn base a ello, hay luces de por d\u00f3nde pueden ir los procesos de modernizaci\u00f3n de la cadena. Si no lo hacemos, caminamos a ciegas\u201d, comenta Javier Bravo.<\/p>\n

Los resultados del estudio de IBM demostraron que las empresas se est\u00e1n enfocando ampliamente en la transformaci\u00f3n digital de sus cadenas de\u00a0suministro. Adem\u00e1s, el internet de las cosas (61%), la inteligencia artificial (IA), el aprendizaje autom\u00e1tico (55%) y la nube h\u00edbrida (45%) son las tecnolog\u00edas que m\u00e1s les ayudar\u00e1n a los l\u00edderes en sus resultados de negocio en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os.<\/p>\n

Pero, aunque la tecnolog\u00eda ser\u00e1 estrat\u00e9gica, el gerente general de Liike, reconoce que el modelo de negocio no cambi\u00f3 porque aumentaron las ventas en el canal ecommerce,<\/em> es decir, los centros comerciales seguir\u00e1n existiendo. Sin embargo, es hoy, cuando las ventas se estancan cuando hay que pensar, analizar, prepararse, proyectar y estudiar c\u00f3mo ser m\u00e1s eficientes. \u201cEl dolor de corto plazo es enfrentar las ventas que cayeron y optimizar los costos\u201d, indica Javier Bravo.<\/p>\n

Redes h\u00edbridas<\/strong><\/p>\n

Seg\u00fan Gustavo Di Capua, socio fundador de Di Capua & Ochner, la estrategia de contar con una red de distribuci\u00f3n \u00fanica para todos los canales de venta est\u00e1 quedando en desuso. \u201cLos distintos canales conllevan distintos desaf\u00edos desde el nivel de servicio y desde los costos asociados\u201d, dice.<\/p>\n

En este sentido, mantener la misma red, seguramente, otorgar\u00e1 el mismo servicio a todos los canales, con excesos y defectos. De aqu\u00ed nace la superposici\u00f3n de distintas redes de distribuci\u00f3n dentro de una misma compa\u00f1\u00eda, que al mismo tiempo tienen puntos de contacto y apalancamiento entre ellas mismas.<\/p>\n

\u201cDesde el punto de vista de la estrategia operativa, tambi\u00e9n se est\u00e1 instalando la idea de operar algunas de estas redes en forma propia y tercerizar otras en operadores log\u00edsticos. Como una soluci\u00f3n \u00fanica no encaja para las distintas problem\u00e1ticas, surge la estrategia de redes h\u00edbridas: una combinaci\u00f3n de operaciones propias y tercerizadas y de distintas combinaciones de redes, con distintos niveles de servicio\u201d, detalla Di Capua.<\/p>\n

Operaciones automatizadas<\/strong><\/p>\n

La automatizaci\u00f3n de operaciones log\u00edsticas no es algo nuevo, pero, s\u00ed es un proceso sumamente din\u00e1mico, donde los dise\u00f1os, la modularidad y la eficiencia deben mejorarse continuamente. \u201cLas soluciones de alta capacidad, siguen siendo interesantes y, en Latinoam\u00e9rica, hay mucho por recorrer. Se debe ver muy bien el balance entre el costo de la tierra, los ahorros en mano de obra, las inversiones y el tipo de cambio en cada pa\u00eds\u201d, se\u00f1ala el socio fundador de Di Capua & Ochner.<\/p>\n

Si bien, no existe una verdad absoluta sobre la conveniencia de automatizar o no, siempre es algo que se debe analizar. \u201cRespecto de las automatizaciones para los grandes flujos, principalmente sorters, tambi\u00e9n la tecnolog\u00eda ha evolucionado mucho y ahora hay en el mercado soluciones muy eficaces a un precio razonable. Aqu\u00ed tambi\u00e9n entran en juego los costos de mano de obra, el tipo de cambio, las inversiones y la escala operativa de cada cliente\u201d, sostiene Gustavo Di Capua.<\/p>\n

En cuanto a la problem\u00e1tica de entregas urbanas, peque\u00f1as, con alta demanda de velocidad, \u00e9stas han llevado a la industria de la automatizaci\u00f3n y los equipamientos a desarrollar los denominados micro-fulfiillmnet centers, que no son otra cosa que grandes automatizaciones de operaciones muy r\u00e1pidas, atomizadas y emplazadas en el contexto urbano.\u201cEste tipo de soluciones va a dar que hablar los pr\u00f3ximos a\u00f1os en Latinoam\u00e9rica y el resto del mundo\u201d, dice el especialista de Di Capua & Ochner.<\/p>\n

Integraci\u00f3n y m\u00e9tricas<\/strong><\/p>\n

Las interrupciones en las cadenas de suministro globales y locales han siedo frecuentes. En opini\u00f3n de Gustavo Di Capua es el momento de maximizar el planeamiento, para minimizar los riesgos de sufrir interrupciones que no sean salvables. \u00b7Esto nos desaf\u00eda a enfocar en un planeamiento integral entre las ventas, las operaciones, las finanzas y la estrategia corporativa. El planeamiento operativo por s\u00ed mismo, no articula toda la problem\u00e1tica. Es por esto que es importante encarar procesos de planeamiento integral\u201d, se\u00f1ala.<\/p>\n

De poco sirve hacer transformaciones de estrategia, procesos o modelos operativos, si no entendemos la magnitud del cambio, para saber si los beneficios esperados se han capitalizado, si hay desv\u00edos, cu\u00e1l es la magnitud y en qu\u00e9 sectores de la compa\u00f1\u00eda est\u00e1n sucediendo. \u201cTodo esto lleva a planear m\u00e9tricas adecuadas para el seguimiento del desempe\u00f1o de las operaciones y un concepto de torre de control para poder monitorear toda esta informaci\u00f3n en forma centralizada y en tiempo real\u201d, comenta el socio fundador de Di Capua & Ochner.<\/p>\n

En todo caso, el desarrollo de estos conceptos todav\u00eda tiene camino por recorrer en Latinoam\u00e9rica, aunque las herramientas de software existentes en el mercado son una buena noticia, siempre y cuando se haya desarrollado previamente un an\u00e1lisis de qu\u00e9 medir y c\u00f3mo hacerlo.<\/p>\n

Cadena<\/strong> digital<\/strong><\/p>\n

La acumulaci\u00f3n de datos tiene un enorme potencial. Conceptos como Big Data, Analytics, Inteligencia Artificial, Machine Learning y otros se han divulgado en forma masiva. \u201cLo interesante, m\u00e1s all\u00e1 de los t\u00e9rminos que se utilicen, es la potencialidad de que todos esos datos tienen para poder tomar mejores decisiones. Tambi\u00e9n podemos observar adelantos en la Automatizaci\u00f3n de Procesos (Robotic Process Automation), los cuales est\u00e1n dejando lugar a actividades con alto valor agregado y cambiando las de bajo valor por robots virtuales. \u201cTodo esto esta naciendo, en constante evoluci\u00f3n y vislumbramos gran potencialidad en las compa\u00f1\u00edas en toda Latinoam\u00e9rica\u201d, se\u00f1ala Gustavo Di Capua.<\/p>\n

Sincronizaci\u00f3n de Software<\/strong><\/p>\n

El mundo del software enfocado en supply chain ha tenido un gran desarrollo. Conocidos son los WMS (Warehouse Management System) que siguen evolucionando, pero han madurado bastante; y los TMS (Transportation Management System), que han agregado muchas funcionalidades debido al auge de la \u00faltima milla y toda la problem\u00e1tica que implica.<\/p>\n

\u201cLa toma de pedidos de distintos canales de venta ha significado que los OMS (Order Management System) hayan tenido un desarrollo importante en los \u00faltimos a\u00f1os y que sigan avanzando. La sincronizaci\u00f3n y coordinaci\u00f3n de la informaci\u00f3n entre los diferentes softwares y APPs es el desaf\u00edo que en este momento se est\u00e1 afrontando\u201d, comenta Di Capua.<\/p>\n

En s\u00edntesis, de cara al pr\u00f3ximo a\u00f1o, el ejecutivo pone \u00e9nfasis en la digitalizaci\u00f3n de los negocios y en repensar las operaciones log\u00edsticas, donde la planificaci\u00f3n integral del negocio ser\u00e1 fundamental en medio de la incertidumbre.<\/p>\n

Tendencias en la \u00faltima milla<\/strong><\/p>\n

\u201cLas realidades econ\u00f3micas despu\u00e9s de la pandemia y los apremiantes problemas, como el cambio clim\u00e1tico son fuerzas impulsoras en los negocios de hoy y llevan la responsabilidad a los m\u00e1s altos niveles de liderazgo\u201d, afirma Satish Natarajan, cofundador y CEO de DispatchTrack, quien observa algunos cambios significativos que podr\u00edan redefinir a la \u00faltima milla en 2023:<\/p>\n

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  1. M\u00e1s preocupaci\u00f3n por la entrega. Los jefes de log\u00edstica reportar\u00e1n cada vez m\u00e1s al CEO a medida que el cumplimiento se una a las ventas y el marketing como algunos de los aspectos m\u00e1s cr\u00edticos para administrar un negocio exitoso. No s\u00f3lo reportar\u00e1n a la c\u00fapula, sino que los profesionales de la log\u00edstica tambi\u00e9n tendr\u00e1n un asiento en la mesa y una mayor participaci\u00f3n en la estrategia comercial desde el principio. Los consumidores de hoy esperan entregas al d\u00eda siguiente, o incluso el mismo d\u00eda, lo que hace que garantizar una experiencia superior del cliente sea una prioridad y una parte integral para generar lealtad, obtener una ventaja competitiva y aumentar la participaci\u00f3n de mercado.<\/li>\n<\/ol>\n
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    1. Optimizaci\u00f3n y sustentabilidad. Las compa\u00f1\u00edas volver\u00e1n a evaluar la tecnolog\u00eda que utilizan para las entregas con miras a la optimizaci\u00f3n y la sustentabilidad. A medida que el escenario econ\u00f3mico enfrenta m\u00e1s vientos en contra, las organizaciones alrededor de la cadena de suministro enfrentan una presi\u00f3n cada vez mayor para lograr conseguir mayores resultados con menos, especialmente aquellas que deben enfrentar reducciones de personal. Las empresas volver\u00e1n a evaluar la tecnolog\u00eda que utilizan para su delivery y buscar\u00e1n un mejor software para optimizar todos los aspectos de sus operaciones de \u00faltima milla, para maximizar la rentabilidad y escalar a medida que crezca la demanda. La optimizaci\u00f3n tambi\u00e9n ser\u00e1 clave para una experiencia de entrega superior, que ser\u00e1 a\u00fan m\u00e1s integral para la fidelizaci\u00f3n del cliente y el crecimiento del mercado.<\/li>\n<\/ol>\n
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      1. M\u00e1s inversiones. Las inversiones en TI est\u00e1n comenzando a descongelarse. Luego de que las empresas reeval\u00faen su tecnolog\u00eda de entrega, buscar\u00e1n un software escalable, que les permita optimiza flotas en tiempos de recesi\u00f3n o expandirse r\u00e1pidamente para abordar la creciente demanda. Los clientes B2B esperar\u00e1n m\u00e1s una experiencia similar a B2C, mientras las empresas, al igual que los consumidores, buscar\u00e1n una mayor certeza y transparencia en lo que respecta a las entregas.<\/li>\n<\/ol>\n
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        1. M\u00e1s sostenibilidad. Las acciones de sostenibilidad se tomar\u00e1n en serio, mediante planes comerciales estrat\u00e9gicos, como la reducci\u00f3n de las millas recorridas o la disminuci\u00f3n de camiones en la carretera. En este contexto, agregar veh\u00edculos el\u00e9ctricos o h\u00edbridos a la flota ser\u00e1 un plus.<\/li>\n<\/ol><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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