{"id":16301,"date":"2025-10-21T21:48:17","date_gmt":"2025-10-21T21:48:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/navegando-un-mundo-complejo-riesgos-y-oportunidades-del-sector-de-la-logistica-y-transporte-en-2025\/"},"modified":"2025-10-21T21:48:17","modified_gmt":"2025-10-21T21:48:17","slug":"navegando-un-mundo-complejo-riesgos-y-oportunidades-del-sector-de-la-logistica-y-transporte-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/navegando-un-mundo-complejo-riesgos-y-oportunidades-del-sector-de-la-logistica-y-transporte-en-2025\/","title":{"rendered":"NAVEGANDO UN MUNDO COMPLEJO: RIESGOS Y OPORTUNIDADES DEL SECTOR DE LA LOG\u00cdSTICA Y TRANSPORTE EN 2025"},"content":{"rendered":"
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A pesar de los muchos desaf\u00edos, 2025 tambi\u00e9n esconde oportunidades para el sector de la log\u00edstica y el transporte.<\/p>\n

Transportar mercanc\u00edas y personas alrededor del mundo siempre ha exigido un alto grado de resiliencia y flexibilidad para adaptarse a las complejidades propias del negocio y, la vez, la posibilidad de cambios disruptivos. En los \u00faltimos a\u00f1os, sin embargo, ambas circunstancias han sido llevadas al l\u00edmite. Las nuevas regulaciones, las tensiones comerciales y la inestabilidad geopol\u00edtica preocupan cada vez m\u00e1s al sector de la log\u00edstica y el transporte, tal como se desprende del informe Global Transportation and Logistics Risk de WTW, elaborado en base a la informaci\u00f3n proporcionada por 400 altos directivos de la industria.<\/p>\n

Sin embargo, a pesar de los nubarrones en el horizonte, las empresas del sector mantienen el optimismo y tienen claras las oportunidades de crecimiento que llegan de la mano del comercio, las infraestructuras y la tecnolog\u00eda.<\/p>\n

LOS 5 RIESGOS PRINCIPALES DEL SECTOR<\/h3>\n

M\u00e1s de la mitad de los directivos encuestados se\u00f1alaron que los cambios regulatorios son uno de los mayores riesgos para el sector, reflejando la preocupaci\u00f3n por el aumento de la carga burocr\u00e1tica y el cumplimiento normativo en \u00e1reas como la ciberseguridad o la protecci\u00f3n medioambiental. Adem\u00e1s, entre los grandes riesgos para la continuidad de la cadena de suministros, vista desde la perspectiva de la log\u00edstica, el 68% mencion\u00f3 las disputas comerciales y el 62%, los desaf\u00edos geopol\u00edticos. A nivel medioambiental, el 61% afirm\u00f3 que la estrategia de sostenibilidad de la empresa es su mayor fuente de riesgos, junto al aumento de la presi\u00f3n para acelerar la descarbonizaci\u00f3n.<\/p>\n

Estas preocupaciones coinciden en gran medida con las de nuestros analistas, que se\u00f1alan que estos con los 5 riesgos que el sector debe seguir de cerca en estos tiempos:<\/p>\n

1. Conflictos e inestabilidad pol\u00edtica<\/h3>\n

Los factores geopol\u00edticos podr\u00edan interrumpir el transporte global en 2025. La inestabilidad pol\u00edtica, los ataques, las guerras en curso y los posibles nuevos conflictos amenazan con generar retrasos y p\u00e9rdidas para las empresas de transporte y log\u00edstica.<\/p>\n

En este sentido, a nivel del mercado de seguros, se observa un aumento en la contrataci\u00f3n de coberturas adicionales de Guerra para transporte terrestre, de seguros de responsabilidad civil de fletadores, lo que se vislumbra como claras se\u00f1ales de un aumento de la preocupaci\u00f3n.<\/p>\n

2. Disrupci\u00f3n de la cadena de suministro<\/h3>\n

Las posibles interrupciones causadas por guerras arancelarias, tensiones comerciales y retrasos de proveedores se ver\u00e1n intensificadas por la creciente interdependencia global de la cadena de suministro. Las empresas de transporte y log\u00edstica deben supervisar y fortalecer las relaciones con sus socios clave, diversificar rutas y proveedores y mejorar el an\u00e1lisis de los riesgos de la cadena de suministro.<\/p>\n

El dise\u00f1o de nuevos productos hechos a la medida que buscan cubrir los riesgos de interrupci\u00f3n de negocio relacionados con lo anterior, p\u00e9rdidas consecuenciales y gastos de fletes derivados de retrasos de carga son el foco de la discusi\u00f3n en el mercado asegurador.<\/p>\n

3. Fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos extremos<\/h3>\n

Los fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos extremos se est\u00e1n volviendo m\u00e1s frecuentes y severos, lo que multiplica los impactos en la infraestructura log\u00edstica global y aumenta los retrasos, los costes y los desaf\u00edos operativos. Las empresas del sector deben identificar estrategias para mejorar su resiliencia y desarrollar planes de contingencia para mantener el buen funcionamiento de sus operaciones.<\/p>\n

El mercado asegurador est\u00e1 cada vez m\u00e1s \u00e1vido de visualizar la capacidad de identificaci\u00f3n y mitigaci\u00f3n que se relacionan a estos riesgos para entender cu\u00e1les de estos y como se est\u00e1n transfiriendo.\u00a0<\/p>\n

4. Cibercriminales<\/h3>\n

La amenaza de los ataques cibern\u00e9ticos perpetrados tanto por delincuentes como por estados hacia infraestructuras de transporte cr\u00edticas es una preocupaci\u00f3n creciente. La r\u00e1pida digitalizaci\u00f3n de los sistemas y operaciones est\u00e1n ampliando la superficie expuesta a posibles ciberataques, por lo que las empresas deben trabajar de forma continua para evaluar sus vulnerabilidades y fortalecer sus controles de seguridad.<\/p>\n

En este \u00faltimo tiempo se observa una r\u00e1pida la evoluci\u00f3n y sofisticaci\u00f3n de los productos Ad-Hoc que cubren este tipo de riesgo a causa de los siniestros que han afectado a la industria. Por ejemplo, cobertura Cynav, Cyfly.\u00a0\u00a0<\/p>\n

5. Desaf\u00edos de la transici\u00f3n energ\u00e9tica<\/h3>\n

La mayor\u00eda de las empresas de transporte cuentan con flotas obsoletas. A pesar de la presi\u00f3n regulatoria para adoptar veh\u00edculos el\u00e9ctricos y de hidr\u00f3geno, la transici\u00f3n es demasiado costosa para muchas de ellas y las infraestructuras de carga y almacenamiento.<\/p>\n

El desaf\u00edo de la industria aseguradora es adaptarse a estas nuevas tecnolog\u00edas y riesgos derivados de esta, reconociendo las peculiaridades de esta tecnolog\u00eda en la industria.<\/p>\n

\"grafico<\/p>\n

OPORTUNIDADES PARA LA LOG\u00cdSTICA Y EL TRANSPORTE Y LA INDUSTRIA DEL SEGURO<\/h3>\n

A pesar de los muchos desaf\u00edos, 2025 tambi\u00e9n esconde oportunidades para el sector de la log\u00edstica y el transporte. El 57 % de los directivos encuestados cree que las mayores oportunidades estar\u00e1n en las inversiones en las infraestructuras para completar la transici\u00f3n energ\u00e9tica del sector. Adem\u00e1s, el 55 % se\u00f1ala que la inversi\u00f3n en tecnolog\u00eda conlleva oportunidades importantes asociadas a la gesti\u00f3n y a la mitigaci\u00f3n de riesgos, as\u00ed como a la automatizaci\u00f3n de las operaciones.<\/p>\n

El transporte y la log\u00edstica ocupan un lugar central en la econom\u00eda global. El mercado asegurador debe trabajar en la b\u00fasqueda de soluciones a las nuevas necesidades que afectan a la industria.<\/p>\n

La utilizaci\u00f3n de herramientas tecnol\u00f3gicas basados en t\u00e9cnicas de data y analytics, permitir\u00e1n identificar de forma adecuada los riesgos y encontrar mecanismos para mitigarlo o soluciones de Transferencia del riesgo a la medida, (seguros param\u00e9tricos, seguros estructurados y cautivas).<\/p>\n

Por Gustavo Toro,\u00a0Head of Marine, WTWHead of Marine, WTW<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

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Pymes, fundaciones, universidades p\u00fablicas, partidos pol\u00edticos y hasta organizaciones religiosas podr\u00edan ser sancionadas penalmente por la Ley 21.595 sobre delitos econ\u00f3micos. A casi un a\u00f1o de su entrada en vigencia, \u00bfcu\u00e1les han sido los alcances de esta ley? \u00bfQu\u00e9 implica, en la pr\u00e1ctica, para organizaciones de todos los tama\u00f1os y c\u00f3mo prepararse, sin caer en alarmismos innecesarios?<\/p>\n

Para algunos marca \u201cun antes y un despu\u00e9s\u201d en la lucha contra la corrupci\u00f3n en el mundo empresarial. Para otros, en cambio, es una normativa desproporcionada que podr\u00eda paralizar la iniciativa privada. \u00bfEs realmente tan dr\u00e1stica como se dice?.<\/p>\n

Promulgada en agosto de 2023, la Ley 21.595 es una reforma integral al marco legal contra la criminalidad econ\u00f3mica y ambiental en Chile. Su objetivo es combatir la impunidad de los llamados \u201cdelitos de cuello y corbata\u201d mediante penas m\u00e1s severas y un mayor alcance de la responsabilidad penal, tanto para las personas naturales (individuos) como para las jur\u00eddicas (empresas).<\/p>\n

La ley entr\u00f3 en plena vigencia el 1 de septiembre de 2024, luego de un per\u00edodo de adaptaci\u00f3n de un a\u00f1o. Desde entonces, todas las empresas en Chile deben cumplir con estas nuevas reglas. Es importante aclarar, eso s\u00ed, que no tiene efecto retroactivo, es decir, que cualquier acci\u00f3n cometida antes de esa fecha no puede ser juzgada bajo esta ley.<\/p>\n

Un aspecto relevante de esta normativa es que ampl\u00eda el cat\u00e1logo de delitos econ\u00f3micos por los cuales pueden responder penalmente las empresas, pasando de 20 a m\u00e1s de 200 delitos. Estos abarcan no solo delitos corporativos cl\u00e1sicos como fraude, cohecho (corrupci\u00f3n), apropiaci\u00f3n indebida o lavado de activos, sino tambi\u00e9n delitos ambientales y otros il\u00edcitos que antes no implicaban a la persona jur\u00eddica.<\/p>\n

Empresas: \u00bfculpables por defecto?<\/h3>\n

Desde el mundo empresarial, especialmente entre las pymes, existe preocupaci\u00f3n por lo que se percibe como una sobrerregulaci\u00f3n de la actividad econ\u00f3mica. Una de las cr\u00edticas frecuentes apunta a la dificultad de implementar Modelos de Prevenci\u00f3n de Delitos (MPD) robustos, sin contar con equipos jur\u00eddicos especializados, lo que podr\u00eda dejar expuestas a peque\u00f1as y medianas empresas ante una eventual investigaci\u00f3n penal.<\/p>\n

Aunque la ley contempla ciertos atenuantes y exenciones para empresas de menor tama\u00f1o (aquellas con ventas bajo 25.000 UF anuales pueden quedar exentas de las sanciones m\u00e1s severas), en la pr\u00e1ctica muchas pymes siguen sin saber si est\u00e1n haciendo lo suficiente. \u00bfEs obligatorio contratar un oficial de cumplimiento? \u00bfBasta con tener un c\u00f3digo de \u00e9tica y capacitaciones b\u00e1sicas?<\/p>\n

A esa incertidumbre se suma el hecho de que la ley tambi\u00e9n abarca a organizaciones que, tradicionalmente, no hab\u00edan estado bajo el foco del derecho penal econ\u00f3mico. Fundaciones, universidades estatales, partidos pol\u00edticos e incluso entidades religiosas est\u00e1n hoy sujetas a responsabilidad penal, si\u00a0 cometen un delito en el marco de su actividad institucional.<\/p>\n

Esto ha generado cierta inquietud en sectores que no cuentan con estructuras formales de cumplimiento o que operan con l\u00f3gicas distintas a las empresariales. As\u00ed, por ejemplo, una universidad que no cuente con adecuados controles administrativos podr\u00eda enfrentar sanciones, si se demuestra que hubo malversaci\u00f3n o fraude cometido por alguno de sus funcionarios. Lo mismo podr\u00eda aplicarse a una fundaci\u00f3n que gestione fondos p\u00fablicos sin protocolos adecuados.<\/p>\n

Exigente, pero a\u00fan sin efectos visibles<\/h3>\n

Pese a su severidad en el papel, hasta ahora, la Ley de Delitos Econ\u00f3micos a\u00fan no ha mostrado casos emblem\u00e1ticos de aplicaci\u00f3n. Esto se explica, en parte, porque no ha transcurrido un tiempo suficientemente amplio para que se desarrollen investigaciones complejas, se presenten cargos, se realicen juicios y se dicten sentencias. Algunas causas recientes -y de alta connotaci\u00f3n p\u00fablica- que podr\u00edan haber calificado como delitos econ\u00f3micos bajo esta normativa, se relacionan con hechos ocurridos antes de la entrada en vigencia de la ley, por lo que no pueden tramitarse bajo este nuevo marco legal.<\/p>\n

Pero tambi\u00e9n influyen factores estructurales: la aplicaci\u00f3n de esta normativa requiere fiscales con formaci\u00f3n especializada, peritos en compliance, y tribunales que puedan interpretar adecuadamente los nuevos tipos penales. A eso se suma que muchos de los delitos incluidos en la ley (como colusi\u00f3n, da\u00f1os ambientales o lavado de activos) requieren largos procesos probatorios y suelen investigarse de manera reservada durante meses o a\u00f1os.<\/p>\n

En este escenario, m\u00e1s que una amenaza inmediata, esta ley se podr\u00eda considerar una \u201cadvertencia\u201d a mediano y largo plazo, que desde lado positivo, puede servir a muchas organizaciones para revisar sus controles internos, actualizar c\u00f3digos de conducta y capacitar a sus equipos.<\/p>\n

Caso Codelco: \u00bfuna prueba para la Ley de delitos econ\u00f3micos?<\/h3>\n

El accidente ocurrido en la mina El Teniente, que dej\u00f3 seis trabajadores muertos a fines de julio pasado, podr\u00eda convertirse en el primer caso emblem\u00e1tico donde se eval\u00fae la aplicaci\u00f3n pr\u00e1ctica de la Ley 21.595 sobre Delitos Econ\u00f3micos. Aunque la investigaci\u00f3n a\u00fan est\u00e1 en curso y no se han establecido responsabilidades penales, el hecho permite un ejercicio pr\u00e1ctico e hipot\u00e9tico para analizar c\u00f3mo esta ley opera frente a eventos graves que ocurren dentro de una actividad empresarial.<\/p>\n

Desde el punto de vista penal, es fundamental determinar si existi\u00f3 una negligencia grave por parte de quienes ten\u00edan el deber legal de prevenir riesgos, especialmente trat\u00e1ndose de una actividad de alto riesgo como la miner\u00eda subterr\u00e1nea. Si se demuestra que hubo omisiones en el deber de cuidado (por ejemplo, no actuar frente a alertas previas, deficiencias en las fortificaciones o falta de protocolos), esos hechos podr\u00edan configurar un cuasidelito de homicidio con infracci\u00f3n de reglamentos, seg\u00fan el C\u00f3digo Penal.<\/p>\n

Y aqu\u00ed es donde entra la Ley 21.595, espec\u00edficamente el articulo 4, porque si esos cuasidelitos se cometieron en el marco de una actividad empresarial -como es el caso de una faena minera- y adem\u00e1s hubo infracci\u00f3n grave a los deberes legales, estos hechos podr\u00edan ser reclasificados como delitos econ\u00f3micos, por negligencia grave.<\/p>\n

En tal caso, la investigaci\u00f3n penal podr\u00eda centrarse en acciones como indagar si los supervisores y encargados directos de la faena cumplieron con su deber de prevenir riesgos laborales, considerando las condiciones espec\u00edficas del trabajo subterr\u00e1neo. \u00a0Tambi\u00e9n ser\u00eda relevante determinar si la administraci\u00f3n de El Teniente adopt\u00f3 medidas concretas tras recibir advertencias previas.<\/p>\n

Otro foco importante ser\u00eda establecer si la empresa contaba con un Modelo de Prevenci\u00f3n de Delitos (MPD) vigente y eficaz frente a situaciones de riesgo como la ocurrida.<\/p>\n

Tambi\u00e9n deber\u00eda analizarse si existieron omisiones en los protocolos de seguridad o en los sistemas de monitoreo del terreno que puedan haber contribuido a la tragedia. Este punto es especialmente relevante, ya de acuerdo a la Ley 21.595 (espec\u00edficamente al art\u00edculo 8), para establecer la responsabilidad penal de la empresa no es necesario que los due\u00f1os o directores conozcan todos los detalles operativos; basta con que se demuestre que hubo inter\u00e9s, beneficio o \u201cfalta de controles adecuados\u201d para que se configure el delito.<\/p>\n

Qui\u00e9nes podr\u00edan ser perseguidos penalmente<\/h3>\n

En un escenario hipot\u00e9tico, si se establece que el siniestro fue consecuencia de una organizaci\u00f3n deficiente, falta de controles o de un MPD mal dise\u00f1ado o no implementado, tanto las personas jur\u00eddicas como las naturales podr\u00edan ser imputadas.<\/p>\n

Si se configura negligencia grave con resultado de muerte, la pena para las personas naturales puede ser presidio menor en su grado medio a m\u00e1ximo (de 541 d\u00edas a 5 a\u00f1os), adem\u00e1s de penas como inhabilitaci\u00f3n para ejercer cargos o funciones en empresas con riesgos laborales.<\/p>\n

En cuanto a Codelco, si se determinara una responsabilidad penal, las sanciones podr\u00edan incluir multas de hasta 30.000 UTM, p\u00e9rdida de beneficios fiscales o inhabilidad temporal para contratar con el Estado, medidas de fiscalizaci\u00f3n intensiva u obligaci\u00f3n de redise\u00f1ar completamente su MPD. En casos extremos, la ley contempla incluso la disoluci\u00f3n de la persona jur\u00eddica, aunque trat\u00e1ndose de una empresa estatal estrat\u00e9gica, esto es jur\u00eddicamente m\u00e1s complejo.<\/p>\n

La Ley 21.595 tambi\u00e9n contempla factores atenuantes de la responsabilidad de la empresa. Entre ellos, haber implementado un Modelo de Prevenci\u00f3n de Delitos eficaz; colaborar activamente con la investigaci\u00f3n; adoptar medidas correctivas inmediatas tras el accidente; reparar el da\u00f1o o indemnizar a las familias afectadas (art. 19).<\/p>\n

En el caso de Codelco, uno de los aspectos clave ser\u00eda demostrar que no hubo una falla sistem\u00e1tica en la empresa y que se trat\u00f3 de un hecho excepcional, pese a contar con protocolos y controles activos.<\/p>\n

Aunque este an\u00e1lisis es solo un ejercicio te\u00f3rico, resulta \u00fatil para evaluar los alcances de la nueva ley y graficar que, a partir de su entrada en vigencia, la responsabilidad penal tambi\u00e9n puede alcanzar a empresas y directivos, si se comprueba una gesti\u00f3n negligente o una cultura organizacional deficiente en la prevenci\u00f3n de riesgos.<\/p>\n

\u00bfC\u00d3MO FUNCIONA EN OTROS PA\u00cdSES?<\/h3>\n

Modelos similares al chileno existen en pa\u00edses como Estados Unidos, Reino Unido, Francia y Brasil. En Reino Unido, por ejemplo, el UK Bribery Act establece responsabilidad penal para las empresas por actos de corrupci\u00f3n si no han implementado medidas adecuadas para prevenirlos. En Francia, la Ley Sapin II obliga a grandes empresas a establecer programas de compliance. Chile ha adoptado una tendencia internacional que busca dejar atr\u00e1s la impunidad de los delitos econ\u00f3micos y promover el autocontrol corporativo. Sin embargo, expertos advierten que el \u00e9xito de estas leyes depende, en gran parte, del acompa\u00f1amiento estatal para fomentar el cumplimiento, especialmente en organizaciones m\u00e1s peque\u00f1as.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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M\u00e1s exigente, menos impulsivo y con altas expectativas digitales, el consumidor actual no se conforma solo con una buena oferta. Quiere experiencias \u00e1giles, personalizadas y consistentes. \u00bfC\u00f3mo pueden las empresas anticipar este comportamiento y adaptarse a las nuevas reglas del juego?<\/p>\n

Camila tiene 32 a\u00f1os, es fan\u00e1tica de la tecnolog\u00eda y quiere reemplazar su smartphone por la versi\u00f3n m\u00e1s reciente. Pero su compra no es impulsiva; revisa rese\u00f1as en TikTok, compara precios y decide esperar las ofertas del pr\u00f3ximo Cyber. Adem\u00e1s, analiza las opciones de entrega, porque sabe que deber\u00e1 firmar en persona al recibir el equipo. Considera tiendas con despacho r\u00e1pido, retiro express, programas de recompra y garant\u00edas extendidas, antes de dar cualquier clic.<\/p>\n

En su decisi\u00f3n final pesaron variables que hasta hace pocos a\u00f1os eran secundarias: tiempos de despacho, flexibilidad en la entrega, respaldo postventa y acceso a beneficios como el intercambio de su equipo anterior. Informada, conectada y exigente, Camila no es una excepci\u00f3n; su experiencia se repite a diario, en las principales plataformas de compra del pa\u00eds.<\/p>\n

\"Luis\u201cEl consumidor de hoy ya no responde al marketing masivo. Espera ofertas personalizadas, relevantes y adaptadas a su contexto\u201d, se\u00f1ala Luis Aburto, acad\u00e9mico de la Facultad de Ingenier\u00eda y Ciencias de la Universidad Adolfo Ib\u00e1\u00f1ez (UAI). Desde su perspectiva, la experiencia de compra se ha complejizado, no solo por la abundancia de opciones, sino porque las expectativas han aumentado: el cliente ya no espera solo precio o producto, sino agilidad, precisi\u00f3n y control.<\/p>\n

Marcelo Castillo, gerente de negocios de TLine, lo confirma desde el lado tecnol\u00f3gico: \u201cHoy una plataforma que no cumple con la usabilidad, velocidad y seguridad que el cliente espera, queda desplazada como segunda opci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Y si durante a\u00f1os, la competencia se centr\u00f3 en el precio o en la variedad del cat\u00e1logo, los factores que hoy definen la preferencia del consumidor se han modificado o ampliado, incorporando elementos como la experiencia digital, la log\u00edstica de \u00faltima milla y la personalizaci\u00f3n de la oferta.<\/p>\n

\u201cLa log\u00edstica de \u00faltima milla se ha consolidado como un componente fundamental en la construcci\u00f3n de la calidad de servicio\u201d, sostiene Aburto. A su juicio, empresas como Mercado Libre agrega han construido su ventaja, no solo por el volumen de productos, sino tambi\u00e9n por su capacidad de despacho r\u00e1pido y flexible. Y esto ocurre porque al momento de comprar, los consumidores de hoy no solo consideran el precio, tambi\u00e9n cu\u00e1ndo y c\u00f3mo llega su compra.<\/p>\n

Este comportamiento, seg\u00fan Aburto, forma parte de \u00a0una tendencia creciente: el consumidor estrat\u00e9gico, que planifica sus compras en funci\u00f3n de eventos como el CyberWeek. \u201cEl flujo transaccional baja antes y despu\u00e9s de estos eventos, lo que demuestra que los clientes adelantan o retrasan decisiones para maximizar su valor\u201d, argumenta.<\/p>\n

Del dato a la decisi\u00f3n: anticipar sin invadir<\/h3>\n

Este tipo de consumidor, m\u00e1s racional y a la vez m\u00e1s demandante, desaf\u00eda a las marcas a conocerlo mejor. Pero no basta con tener datos: hay que saber interpretarlos, conectar puntos, reconocer patrones y actuar con sentido de oportunidad. \u201cLas compa\u00f1\u00edas poseen abundante informaci\u00f3n sobre el comportamiento de sus clientes: navegaci\u00f3n web, respuesta a campa\u00f1as de marketing, datos de reclamos, entre otros\u201d, explica Aburto. La clave, afirma, est\u00e1 en pasar de la observaci\u00f3n a la anticipaci\u00f3n: ofrecer el producto adecuado, por el canal correcto y al precio m\u00e1s pertinente, justo en el momento en que el cliente lo espera.<\/p>\n

Castillo, desde la experiencia tecnol\u00f3gica, coincide: \u201cLas herramientas de inteligencia artificial y aprendizaje autom\u00e1tico permiten personalizar la experiencia del usuario mediante recomendaciones basadas en sus preferencias y comportamientos. Esto no solo mejora la conversi\u00f3n: fortalece la lealtad del cliente y optimiza la operaci\u00f3n completa\u201d.<\/p>\n

Ambos expertos advierten, sin embargo, que no todas las empresas est\u00e1n preparadas para operar con esa sofisticaci\u00f3n. \u201cDebemos modernizar procesos, capacitar al personal y lograr que la inteligencia artificial no sea solo un concepto atractivo, sino una herramienta que impacte directamente en los resultados comerciales\u201d, subraya Aburto. Castillo complementa con la necesidad de monitorear toda la experiencia del cliente de forma integrada, desde el primer clic hasta la postventa. \u201cLas organizaciones que invierten en plataformas digitales robustas, con enfoque 360\u00b0, estar\u00e1n en mejor posici\u00f3n para adaptarse a los cambios y fidelizar\u201d.<\/p>\n

En este nuevo escenario, personalizar no significa simplemente incluir el nombre del cliente en un correo. Implica entender sus h\u00e1bitos de compra, su sensibilidad al precio, sus patrones en fechas clave, su estilo de navegaci\u00f3n y hasta su disposici\u00f3n a recibir recomendaciones. Herramientas como la inteligencia artificial generativa ya permiten adaptar el lenguaje de las marcas en tiempo real, dise\u00f1ando contenidos con mayor flexibilidad e impacto.<\/p>\n

La clave, entonces, est\u00e1 en segmentar con precisi\u00f3n, pero tambi\u00e9n en hacerlo con respeto. Para Aburto, \u201ccoexisten distintos tipos de clientes: los que compran por conveniencia y los que prefieren fidelizarse a una marca o canal que les entrega estabilidad y beneficios acumulados. Entender esa diferencia es esencial para dise\u00f1ar propuestas relevantes para cada uno\u201d.<\/p>\n

Tendencias: entre la hiperpersonalizaci\u00f3n y el comercio social<\/h3>\n

A este panorama se suman nuevas formas de interacci\u00f3n entre marcas y consumidores. Una de ellas es el comercio social, donde la compra no ocurre en un sitio web tradicional, sino dentro de plataformas como TikTok o Instagram. Seg\u00fan WGSN, consultora internacional en tendencias, el comercio social no es una moda pasajera, sino una evoluci\u00f3n natural del ecosistema digital. En mercados como Estados Unidos, m\u00e1s del 40\u202f% de los j\u00f3venes ya ha comprado productos directamente desde transmisiones en vivo o videos cortos.<\/p>\n

Otra tendencia emergente -tambi\u00e9n identificada por WGSN- es la \u201cchaotic customisation\u201d, especialmente fuerte en la Generaci\u00f3n Z. Se trata de una forma de expresi\u00f3n radicalmente individualista, donde los consumidores intervienen, mezclan o reinterpretan productos para reflejar su identidad personal. Este fen\u00f3meno interpela a las marcas desde otro \u00e1ngulo: no solo deben personalizar su oferta, sino estar dispuestas a que sus productos sean resignificados por sus propios usuarios.<\/p>\n

C\u00f3mo ser\u00e1 el consumidor de 2026, seg\u00fan WGSN<\/h3>\n

Algunas consultoras internacionales ya est\u00e1n proyectando c\u00f3mo evolucionar\u00e1 el consumidor en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Una de ellas es WGSN, reconocida por su capacidad de anticipar tendencias con base en datos, observaci\u00f3n cultural y an\u00e1lisis de se\u00f1ales d\u00e9biles del mercado. Su informe \u201cFuture Consumer 2026\u201d identifica cuatro grandes perfiles de consumidores que dominar\u00e1n el escenario en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, no como estereotipos r\u00edgidos, sino como actitudes dominantes que pueden coexistir y alternarse en un mismo individuo seg\u00fan el contexto de compra.<\/p>\n

\"MarceloEl primer grupo, denominado Imparciales, se caracteriza por buscar decisiones fundamentadas, alejadas de promesas emocionales o ret\u00f3ricas exageradas. Este tipo de consumidor valora la claridad, la informaci\u00f3n precisa y la verificaci\u00f3n. Rechaza los discursos demasiado cargados de storytelling o prop\u00f3sito si no est\u00e1n respaldados por hechos concretos. Para ellos, la transparencia y la sencillez son claves para generar confianza. En un entorno saturado de mensajes, los Imparciales responden mejor a marcas que presentan sus atributos con honestidad, que permiten comparar f\u00e1cilmente y que no exageran lo que ofrecen.<\/p>\n

En contraste, los Autonomistas se definen por una actitud m\u00e1s desafiante frente a lo establecido. Son consumidores que buscan libertad de decisi\u00f3n, autenticidad y experiencias que les permitan escapar de las estructuras convencionales del retail. No responden necesariamente a la l\u00f3gica aspiracional ni a la del lujo tradicional, sino que valoran la autonom\u00eda y el control sobre su consumo. Seg\u00fan WGSN, este grupo prioriza marcas que les hablen sin condescendencia, que les permitan personalizar, crear, intervenir y que entiendan que el acto de comprar tambi\u00e9n puede ser una forma de expresi\u00f3n personal. Muchas de las propuestas ligadas a la co-creaci\u00f3n, el DIY (en espa\u00f1ol “Hazlo t\u00fa mismo”) o las experiencias personalizables conectan directamente con este perfil.<\/p>\n

El tercer tipo corresponde a los optimistas pragm\u00e1ticos, una categor\u00eda que WGSN define con el nombre de Gleamers. Son consumidores que revalorizan lo cotidiano y encuentran satisfacci\u00f3n en los peque\u00f1os logros. A diferencia del cliente que compra por impulso o estatus, este perfil busca experiencias que aporten bienestar desde lo concreto: una atenci\u00f3n \u00e1gil, una entrega cumplida, una interfaz f\u00e1cil de usar. Les interesa sentirse reconocidos en detalles que otras marcas pasar\u00edan por alto: que se les felicite por su lealtad, que se premie su recurrencia, que se los considere en fechas significativas. No esperan grandes gestos, pero s\u00ed consistencia. Su relaci\u00f3n con el consumo es emocional, pero racionalmente construida.<\/p>\n

Finalmente, los Sinergistas representan una mirada integradora: buscan experiencias en las que la tecnolog\u00eda no solo facilite, sino que aporte prop\u00f3sito. Son consumidores que creen en el valor social de la innovaci\u00f3n y que se sienten m\u00e1s conectados con marcas que no solo ofrecen productos eficientes, sino tambi\u00e9n \u00e9ticamente desarrollados. Su visi\u00f3n del futuro no es ut\u00f3pica, pero s\u00ed activa. Prefieren empresas que colaboran con otras, que incluyen diversidad en sus equipos, que dise\u00f1an con accesibilidad en mente, y que entienden que el progreso no puede desligarse del impacto colectivo. Esta sensibilidad se refleja tanto en las expectativas hacia las funcionalidades de los productos como en las preguntas que se hacen sobre el origen, los materiales o las condiciones laborales asociadas.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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Las tensiones EE.UU – China y la incertidumbre internacional han obligado a las empresas a repensar sus cadenas de suministro. Y aunque este escenario parece amenazante para Am\u00e9rica Latina, tambi\u00e9n puede abrir nuevas oportunidades para potenciar flujos comerciales alternos, atraer nuevas inversiones, ampliar su rol log\u00edstico y consolidar alianzas estrat\u00e9gicas. \u00bfEst\u00e1 la regi\u00f3n lista para capitalizar esta oportunidad?<\/p>\n

\u201cAdaptarse o quedar fuera\u201d parece ser la consigna del comercio internacional desde hace algunos a\u00f1os. Con cada nuevo episodio de tensi\u00f3n entre las grandes potencias, con cada cambio repentino en las pol\u00edticas arancelarias, las empresas deben replantearse sus estrategias, sus rutas y sus mercados, intentando operar de la mejor m\u00e1s eficiente en un entorno donde la incertidumbre es la constante.<\/p>\n

El nuevo gobierno de Donald Trump ha sumado un nuevo cap\u00edtulo a este escenario global. En sus primeros 100 d\u00edas de gobierno, volvi\u00f3 a poner en el centro la guerra comercial con China, reviviendo el uso de los aranceles como arma pol\u00edtica. Seg\u00fan un an\u00e1lisis de Forbes, su estrategia parece construirse m\u00e1s desde la confrontaci\u00f3n que desde la diplomacia. “Mas que construir acuerdos duraderos, Trump busca mover fichas en un tablero donde el caos le da cierto margen de maniobra”, comentaron recientemente los analistas de este medio estadounidense.<\/p>\n

Este clima de tensiones comerciales ha puesto\u00a0 a Latinoam\u00e9rica en una posici\u00f3n atractiva, casi de manera insospechada. Tanto China como Estados Unidos ven en la regi\u00f3n una opci\u00f3n interesante, no solo como aliado log\u00edstico o destino de inversi\u00f3n, sino tambi\u00e9n como un hub desde donde producir y distribuir bienes hacia otros mercados, aprovechando su ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica y sus redes de acuerdos comerciales. Esto se refleja, por ejemplo, en el creciente inter\u00e9s de empresas norteamericanas por zonas francas regionales m\u00e1s econ\u00f3micas, a medida que ajustan sus operaciones frente al alza de tarifas y la incertidumbre arancelaria.<\/p>\n

\u201cLa incertidumbre arancelaria ha llevado a que muchas empresas importadoras en Estados Unidos frenen o ajusten sus compras cada pocos meses. Ante el alza de tarifas, varias de ellas han comenzado a mover sus inventarios desde zonas francas estadounidenses hacia otras en Am\u00e9rica Latina, donde los costos son menores, a la espera de mayor claridad sobre el escenario comercial\u201d, comenta Diego Rodr\u00edguez, director de log\u00edstica e industria de Americas Market Intelligence (AMI).<\/p>\n

En efecto, Panam\u00e1, con su Zona Libre de Col\u00f3n, ya ha experimentado un aumento en la demanda por parte de empresas norteamericanas. Pero no ser\u00eda el \u00fanico. \u201cA partir de esta nueva realidad, varios pa\u00edses de la regi\u00f3n tienen la oportunidad de potenciar sus zonas de libre comercio para convertirlos en hubs, donde no solo se almacenen inventarios, sino tambi\u00e9n se les agregue valor\u201d, estima Rodr\u00edguez.<\/p>\n

China, por su parte, ha buscado profundizar el comercio con Latinoam\u00e9rica, una estrategia que le est\u00e1 dando buenos resultados: solo en el mes de abril, sus ventas a la regi\u00f3n aumentaron 17%. \u201cEste aumento del flujo de productos tambi\u00e9n est\u00e1 relacionado con el puerto de Chancay, que fines de marzo comenz\u00f3 a operar un servicio mar\u00edtimo directo desde Per\u00fa hasta el puerto de Guangzhou, en China. Esto puede llevar a que tanto Per\u00fa como Chile se conviertan en hubs de distribuci\u00f3n para Sudam\u00e9rica\u201d, apunta el director de log\u00edstica de AMI.<\/p>\n

\u201cLa diversificaci\u00f3n de mercados es una estrategia muy importante para reducir los riesgos en momentos de incertidumbre y eso es algo que yo transmito mucho. Dentro de los pa\u00edses de la regi\u00f3n, creo que Chile es el mejor posicionado en esta estrategia de diversificaci\u00f3n; le vende a China, a Estados Unidos, a Europa y tambi\u00e9n vende dentro Am\u00e9rica Latina, aunque en menor proporci\u00f3n. Hay que seguir en esa l\u00ednea y profundizarla, para disminuir riesgos\u201d, propone.<\/p>\n

Del mismo modo, sugiere explorar mercados como los de India, Jap\u00f3n, Corea y Vietnam. \u201cEste es un momento muy propicio para hacerlo, porque pr\u00e1cticamente todos los pa\u00edses est\u00e1n buscando diversificar sus mercados. Hace una semanas nos contact\u00f3 una empresa de Filipinas que no comercializa en Latinoam\u00e9rica, interesada en hacer un estudio de mercado en la regi\u00f3n. Ese es solo un ejemplo concreto de que hay una infinidad de pa\u00edses que est\u00e1n buscando nuevas relaciones comerciales y ah\u00ed es donde se ven posibles oportunidades\u201d, resume.<\/p>\n

Desde su perspectiva, agosto podr\u00eda ser un mes estrat\u00e9gico para que las empresas chilenas importadoras realicen compras en China. Ello porque durante los meses previos, los fabricantes chinos se enfocan en abastecer la alta demanda de Estados Unidos, lo que eleva los precios y reduce la flexibilidad. Sin embargo, una vez que pasa esa temporada alta -hacia agosto- muchos de esos proveedores buscan mantener su volumen de ventas, lo que los lleva a ofrecer descuentos y mejores condiciones a otros mercados.<\/p>\n

EXPLORAR RUTAS POCO UTILIZADAS<\/h3>\n

Para Luis Llanos, profesor de Ingenier\u00eda Industrial de la Universidad de Chile, este es un periodo de ajustes que tomar\u00e1 tiempo \u00a0volver a equilibrar y que probablemente ralentizar\u00e1 la toma de decisiones empresariales. \u201cEl comercio internacional podr\u00eda estar m\u00e1s restringido y con un probable aumento de medidas proteccionistas\u201d, precisa.<\/p>\n

\"LuisA su juicio, los aranceles promedio podr\u00edan mantenerse relativamente similares a los niveles previos, especialmente para pa\u00edses como Chile. Sin embargo, las medidas paraarancelarias (requisitos t\u00e9cnicos, sanitarios o normas m\u00e1s estrictas para ciertos productos o sectores) si podr\u00edan complejizar m\u00e1s los vol\u00famenes del comercio internacional.<\/p>\n

A pesar de este panorama, aparentemente adverso, Llanos coincide en destacar que la b\u00fasqueda de nuevas alternativas para flujos comerciales y log\u00edsticos puede traer oportunidades para Chile. \u201cLas empresas chinas, por ejemplo, est\u00e1n buscando oportunidades para reconfigurar\u00a0un poco sus cadenas, incluyendo operaciones en pa\u00edses como el nuestro. Si bien Chile no es un pa\u00eds particularmente barato\u00a0en estos temas, ciertamente esta podr\u00eda ser una oportunidad para explorar integraciones\u201d, indica.<\/p>\n

En la l\u00ednea de diversificar mercados y proveedores, estima que algunas rutas comerciales hasta ahora poco utilizadas podr\u00edan cobrar un rol m\u00e1s estrat\u00e9gico. \u201cPor ejemplo, el tr\u00e1fico hacia destinos del oc\u00e9ano \u00cdndico como India y los pa\u00edses del Golfo P\u00e9rsico, as\u00ed como otras econom\u00edas emergentes del sur de Asia. Eso s\u00ed, los servicios desde Chile a esas regiones del mundo son hasta ahora bastante reducidos, por lo que habr\u00eda que analizar c\u00f3mo reconfiguramos esas rutas para potenciar la diversificaci\u00f3n de destinos\u201d, apunta.<\/p>\n

Profundizar el comercio intrarregional es otra estrategia que podr\u00eda dar buenos resultados, en el contexto de los conflictos globales, sostiene: \u201ctenemos oportunidades de integraci\u00f3n con pa\u00edses como Argentina, Per\u00fa y Brasil que debi\u00e9ramos aprovechar mucho m\u00e1s, no solo en t\u00e9rminos de productos, sino tambi\u00e9n de servicios y de energ\u00edas\u201d.<\/p>\n

Como recomendaci\u00f3n general ante el escenario internacional, sugiere estar muy atento a lo que va ocurriendo y en constante comunicaci\u00f3n con clientes, proveedores y otros stakeholders. \u201cConversar y revisar informaci\u00f3n con las contrapartes,\u00a0llamar a los clientes para saber en qu\u00e9 est\u00e1n,\u00a0qu\u00e9 han observado y sobre todo, estar muy atentos a esta reconfiguraci\u00f3n de cadenas y rutas,\u00a0porque van a haber muchos experimentos; algunos quiz\u00e1s no resulten, pero otros pueden funcionar y\u00a0ser el primero te puede dar una gran ventaja\u201d, argumenta.<\/p>\n

ESPACIO PARA LA INNOVACI\u00d3N<\/h3>\n

El informe \u201cPerspectivas del comercio mundial y estad\u00edsticas\u201d, publicado en abril por la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio (OMC) proyect\u00f3 una contracci\u00f3n del 0,2% en el volumen del comercio mundial de mercanc\u00edas para 2025, en marcado contraste con el crecimiento del 2,7% que hab\u00edan estimado a fines del a\u00f1o pasado.<\/p>\n

\u00c1lvaro Cepeda, Director de Educaci\u00f3n Continua de la Facultad de Ingenier\u00eda de la U. Andr\u00e9s Bello, cita este estudio para poner la situaci\u00f3n en contexto: \u201cseg\u00fan este informe, Norteam\u00e9rica encabeza la lista de regiones m\u00e1s afectadas, con una disminuci\u00f3n proyectada del 12,6% en exportaciones y del 9,6% en importaciones. Un escenario que impacta especialmente a pa\u00edses que dependen del acceso fluido a los mercados globales, como los de Am\u00e9rica Latina y plantea interrogantes urgentes sobre las capacidades adaptativas del sistema log\u00edstico internacional\u201d, advierte.<\/p>\n

\"AlvaroPese a ello, matiza, esta guerra comercial tambi\u00e9n abre espacios para la innovaci\u00f3n estrat\u00e9gica y plantea que Chile \u201cse proyecta como un pa\u00eds capaz de navegar escenarios adversos mediante una combinaci\u00f3n de diplomacia econ\u00f3mica, transformaci\u00f3n digital, desarrollo log\u00edstico y cooperaci\u00f3n regional\u201d.<\/p>\n

Para avanzar en ese objetivo sostiene que es fundamental que las empresas chilenas refuercen su capacidad adaptativa mediante una estrategia integral de resiliencia log\u00edstica, que incluya medidas como diversificaci\u00f3n de proveedores y mercados. \u201cExisten oportunidades en India, el sudeste asi\u00e1tico y en mercados latinoamericanos consolidados como M\u00e9xico y Brasil\u201d, precisa.<\/p>\n

Asimismo, considera esencial reconfigurar la red de abastecimiento, priorizando alianzas con proveedores regionales o con pa\u00edses con menor exposici\u00f3n geopol\u00edtica, lo que ayudar\u00eda a reducir tiempos y costos log\u00edsticos. En ese sentido, sugiere aprovechar plataformas log\u00edsticas como La Zona Franca de Iquique (ZOFRI) para el comercio regional. \u201cLa posici\u00f3n geogr\u00e1fica estrat\u00e9gica de ZOFRI permite a Chile conectarse eficientemente con mercados de Argentina, Brasil, Paraguay, Per\u00fa y Bolivia, generando econom\u00edas de escala y facilitando el acceso a un mercado regional de m\u00e1s de 200 millones de personas. Esta infraestructura cobra a\u00fan m\u00e1s relevancia en contextos donde los flujos comerciales se desv\u00edan de sus rutas tradicionales debido a conflictos arancelarios\u201d, recalca.<\/p>\n

A su juicio, otra medida positiva para avanzar en resiliencia y capacidad adaptativa es una gesti\u00f3n proactiva de inventarios y contratos log\u00edsticos: \u201ceso implica redise\u00f1ar pol\u00edticas de inventario, negociando flexibilidad en contratos de transporte y almacenaje para amortiguar fluctuaciones repentinas\u201d.<\/p>\n

\"DiegoJunto con digitalizar los procesos log\u00edsticos e invertir en herramientas que permitan anticiparse a interrupciones y tomar decisiones basadas en datos en tiempo real, afirma que es esencial promover el desarrollo de talento interno. \u201cLa gesti\u00f3n log\u00edstica contempor\u00e1nea exige equipos capacitados para operar en entornos inciertos. Por eso es que numerosas empresas chilenas est\u00e1n invirtiendo en capital humano, desarrollando competencias en an\u00e1lisis de riesgos, simulaci\u00f3n de escenarios y gesti\u00f3n avanzada de la cadena de suministro. Esta estrategia busca garantizar que las decisiones log\u00edsticas se alineen con objetivos estrat\u00e9gicos y se adapten r\u00e1pidamente a cambios regulatorios o de mercado\u201d, precisa este especialista de la Universidad Andr\u00e9s Bello.<\/p>\n<\/p><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A pesar de los muchos desaf\u00edos, 2025 tambi\u00e9n esconde oportunidades para el sector de la log\u00edstica y el transporte. Transportar mercanc\u00edas y personas alrededor del mundo siempre ha exigido un alto grado de resiliencia y flexibilidad para adaptarse a las complejidades propias del negocio y, la vez, la posibilidad de cambios disruptivos. En los \u00faltimos<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":16302,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[60],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16301"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16301"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16301\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16302"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16301"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16301"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.flx-logistics.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16301"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}